一，總體質(zhì)量。

中國(guó)汽車(chē)的保有量已經(jīng)達(dá)到了兩億，在這個(gè)恐怖的數(shù)字后面，相當(dāng)大的部分屬于低端，低價(jià)并不一定低質(zhì)，但一分錢(qián)一分貨這句話(huà)錯(cuò)不了。

從上海大眾投產(chǎn)桑塔納到2018年，三十多年的車(chē)市紅利期，使大批假冒偽劣也站在風(fēng)口，隨風(fēng)飄揚(yáng)，總體質(zhì)量不敢恭維，當(dāng)修車(chē)成為常態(tài)，不勝其煩的車(chē)主頻繁換車(chē)也就順理成章。

二，經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

開(kāi)放的四十年，中國(guó)人面臨著歷史上從沒(méi)有過(guò)的經(jīng)濟(jì)盛世，收入的大幅提高使消費(fèi)者，尤其是先富人群換車(chē)時(shí)在經(jīng)濟(jì)上成為一個(gè)小問(wèn)題。

三，汽車(chē)文化。

中國(guó)其實(shí)是汽車(chē)文化的沙漠，民眾購(gòu)車(chē)缺乏起碼的理性，再加上基本上全民車(chē)盲，導(dǎo)致消費(fèi)者極易被廠家和五毛們誤導(dǎo)，高頻次的錯(cuò)誤選擇就意味著接下來(lái)的高概率換車(chē)。

四，路況不佳。

盡管村村通公路使中國(guó)的路面硬化率大大提高，但大貨車(chē)的普遍超載使中國(guó)的道路壽命大大縮短。

今年開(kāi)始的高速提價(jià)，使大量的大貨車(chē)開(kāi)始走國(guó)省道，短短兩個(gè)月，國(guó)省道的路面的破損已經(jīng)開(kāi)始全面凸現(xiàn)。

再加各式各樣的中國(guó)式減速帶，基本上中國(guó)汽車(chē)時(shí)常會(huì)承受試車(chē)場(chǎng)才會(huì)有的饅頭包，炮彈坑，交叉軸之類(lèi)的極端折磨。

中國(guó)式道路加上中國(guó)式司機(jī)的組合結(jié)果就是中國(guó)汽車(chē)普遍的未老先衰。

五，年檢制度。

首先是年檢時(shí)限對(duì)老車(chē)不友好，六年以上一年一審，十五年以上一年兩審，二十年以上一年四審。

再加上越來(lái)越苛刻的排放檢測(cè)，使越來(lái)越多的老車(chē)被一票否決后被迫報(bào)廢。

使用年限現(xiàn)在也是很長(zhǎng)了。就是過(guò)十五年后要年檢兩回，就是半年檢一次。

為何中國(guó)人汽車(chē)使用的年限最短。

因?yàn)檎w在國(guó)內(nèi)的汽車(chē)質(zhì)量都很差！

國(guó)內(nèi)汽車(chē)發(fā)展是相對(duì)比較慢，引入國(guó)外汽車(chē)之后，進(jìn)入國(guó)內(nèi)的汽車(chē)都是最差的汽車(chē)，包括日系德系這些汽車(chē)，都是最差的汽車(chē)引入國(guó)內(nèi)的，并且賣(mài)的是天價(jià)，這給國(guó)人造成了汽車(chē)的質(zhì)量整體就是不好的感覺(jué)。比如之前大眾汽車(chē)，還有豐田以及本田的汽車(chē)，質(zhì)量都是相當(dāng)?shù)牟畹?。維修的成本都很高，或者說(shuō)，維修是非常常見(jiàn)的。

而后來(lái)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)開(kāi)始發(fā)展，因?yàn)橐叩蛢r(jià)路線(xiàn)，而同時(shí)要和原本質(zhì)量就很差的合資汽車(chē)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，加上原本國(guó)產(chǎn)汽車(chē)也沒(méi)有更多的技術(shù)和成本以及供應(yīng)鏈的控制，所以那個(gè)時(shí)期的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)質(zhì)量更不用說(shuō)了。這樣造成了，整體國(guó)內(nèi)汽車(chē)的質(zhì)量都是差的，都是經(jīng)常維修，在大路上拋錨也是非常的常見(jiàn)，而隨著國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的大力發(fā)展，汽車(chē)的質(zhì)量越來(lái)越好了，合資汽車(chē)也不得不拿出好產(chǎn)品一國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售了，這樣前期的汽車(chē)消費(fèi)者，當(dāng)然更樂(lè)于更換汽車(chē)了。事實(shí)形成。

這個(gè)問(wèn)題有很多方面的原因。首要原因就是我們國(guó)家對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)年審這一塊的政策，國(guó)家規(guī)定六年以后需要一年上線(xiàn)審車(chē)一次，很多車(chē)主因?yàn)椴欢陮従鸵詾槟陮徍苈闊蛯?dǎo)致車(chē)輛在使用六年以后就逐步的考慮換車(chē)了。其實(shí)年審一年一次并不麻煩，因?yàn)槎Y拜六禮拜天檢測(cè)站也是上班的，除非國(guó)家規(guī)定的法定節(jié)假日、如國(guó)慶這一類(lèi)假日是放假。還有就是車(chē)廠也在不斷的更新出新車(chē)型，大家生活更好了以后就想著別人的車(chē)子款式更好看就想著換車(chē)。對(duì)于國(guó)家來(lái)說(shuō)，大家換車(chē)的頻率快那么國(guó)家也就多掙錢(qián)，來(lái)自于車(chē)主的車(chē)輛購(gòu)置稅，車(chē)廠上下游的配套廠家向國(guó)家繳納的增值稅等各項(xiàng)稅收都是國(guó)家財(cái)政收入的來(lái)源。所以國(guó)家也是希望加快汽車(chē)流通的，偶爾放出一個(gè)刺激消費(fèi)的政策就更加快了汽車(chē)的流通。

換車(chē)

1.一年兩審，國(guó)家要管好你們的生命安全，我們市年檢300多一次，隔壁市100

2.國(guó)人愛(ài)面子，一個(gè)車(chē)都開(kāi)了十好幾年了，這些年一定混的不行，開(kāi)個(gè)幾年趁著還算保值，賣(mài)了換新車(chē)！這也是催生現(xiàn)在二手車(chē)市場(chǎng)，開(kāi)個(gè)三五年的新車(chē)數(shù)量非常多的一個(gè)原因

關(guān)鍵在于要賣(mài)車(chē)，國(guó)產(chǎn)車(chē)質(zhì)量肯定比二十年前的美國(guó)車(chē)好，當(dāng)時(shí)的美國(guó)車(chē)現(xiàn)在還有在美國(guó)路上跑的。

中國(guó)汽車(chē)使用年限本應(yīng)該可以很長(zhǎng)，但為什么會(huì)最短呢？

一、質(zhì)量一代不如一代

我們今天在有些地方還能看到用60、70年代的縫紉機(jī)，鋁壺?zé)?，那個(gè)年代的產(chǎn)品質(zhì)量真不是蓋的。隨著現(xiàn)在新科技、新材料的應(yīng)用，汽車(chē)早已不是機(jī)械為主了，電子電路、高科技、甚至無(wú)人駕駛開(kāi)始接管了汽車(chē)。這并不意味著現(xiàn)代汽車(chē)越來(lái)越先進(jìn)，而是意味著故障率肯定會(huì)更高，汽車(chē)壽命會(huì)更短，這也就是為什么很多懂事帝們不喜歡新款硬派越野車(chē)，喜歡用老式越野車(chē)進(jìn)行極限越野的原因，典型的質(zhì)量一代不如一代。

美團(tuán)老板王興說(shuō)“據(jù)說(shuō)一輛寶馬X5里的軟件代碼有3億行，一輛特斯拉只要1000萬(wàn)行，真是令人絕望的差距。很類(lèi)似2008年時(shí)塞班和iOS的代碼行數(shù)差別?！蔽乙郧白约阂矔?huì)用各種語(yǔ)言寫(xiě)點(diǎn)程序什么的，但看到這么多代碼行無(wú)疑腦子是會(huì)要炸的，不是專(zhuān)業(yè)人士根本沒(méi)法用源代碼解決問(wèn)題，只要錯(cuò)一個(gè)數(shù)字整個(gè)系統(tǒng)都可能崩潰，更別說(shuō)出現(xiàn)水泡車(chē)等災(zāi)難了。看到這里，想想我們的機(jī)械式自行車(chē)丟雨里泡幾天再取出騎是不是很爽。

二、《機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》自然淘汰掉很多高年限的汽車(chē)

我去過(guò)馬來(lái)西亞等東南亞國(guó)家，那里的汽車(chē)只要能開(kāi)就可以年檢上路，所以幾十年前的老爺車(chē)，像豐田老凱美瑞（國(guó)外叫佳美）、第三代路虎衛(wèi)士等等，你在街上隨處可見(jiàn)，真的太幸福了。換在我們中國(guó)這種車(chē)你敢上路，敬業(yè)的交警絕對(duì)會(huì)馬上幫它們找到養(yǎng)老送終的好歸宿。

《機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》第五條里明確規(guī)定了不同車(chē)型不同的報(bào)廢條款：
1.私家車(chē)包括5座轎車(chē)和7座SUV車(chē)型，非營(yíng)運(yùn)性質(zhì)的小、微型汽車(chē)無(wú)使用年限，行駛里程達(dá)到60萬(wàn)公里，國(guó)家將引導(dǎo)報(bào)廢。如果超過(guò)15年且行駛里程未達(dá)到60萬(wàn)公里，車(chē)輛每年需要年檢2次，檢驗(yàn)不合格的將強(qiáng)制報(bào)廢。
2.出租車(chē)使用年限8年，時(shí)間到了將強(qiáng)制引導(dǎo)報(bào)廢。
3.國(guó)內(nèi)的皮卡強(qiáng)制15年報(bào)廢。
4.中型出租客運(yùn)汽車(chē)使用年限是10年，年限到了，強(qiáng)制引導(dǎo)報(bào)廢。
5.重、中、輕型載貨汽車(chē)使用年限為15年，時(shí)間到了，將強(qiáng)制引導(dǎo)報(bào)廢。
6.半掛牽引車(chē)使用年限為15年，時(shí)間到了，將強(qiáng)制引導(dǎo)報(bào)廢。
7.微型載貨汽車(chē)的使用年限為12年，時(shí)間到了，強(qiáng)制引導(dǎo)報(bào)廢。

三、國(guó)家年檢政策

目前我國(guó)的年審制度：新車(chē)6年以?xún)?nèi)2年審1次，6年以上1年審1次，15年以上1年審2次，20年以上1年審4次。越到后面就越折騰人，一會(huì)這不達(dá)標(biāo)，一會(huì)那個(gè)要整改，折騰得你身心都累了就不想審了，直接換車(chē)了，這樣有效加速了你換車(chē)的速度。所以為什么很多人選擇6年換車(chē)呢，一來(lái)有些車(chē)開(kāi)6年差不多要出問(wèn)題了，天天侍候一個(gè)虛弱的車(chē)多累啊，正好換車(chē)還可以省去一年一審的麻煩。

四、不懂車(chē)，掉坑里了

我們中國(guó)人買(mǎi)車(chē)很多都不太懂車(chē)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、四驅(qū)、差速鎖這些一無(wú)所知，所以特別在意外觀，內(nèi)飾，油耗，科技元素等外在因素，認(rèn)為大就是好，科技元素越多越先進(jìn)，省油的就是好車(chē)，丟了里子要了面子。就像買(mǎi)眾泰SR9，T700，漢龍曠世一樣，好興奮，好過(guò)癮，寬屏，真皮，氛圍燈，升降排擋，電動(dòng)踏板，電動(dòng)尾門(mén)一應(yīng)俱全，太高大上了。天下沒(méi)有免費(fèi)的午餐，所有這些所謂的先進(jìn)科技是以犧牲性能為代價(jià)換來(lái)的，因?yàn)檫@些廠做不了好發(fā)動(dòng)機(jī)，好變速箱，這幾大件買(mǎi)回來(lái)成本就”蹭，蹭，蹭“地上去了，哪還有空間預(yù)算弄新玩意來(lái)裝門(mén)面誘惑別人來(lái)購(gòu)買(mǎi)呢。所以就本末倒置了，也就埋下禍根了。

車(chē)主們買(mǎi)車(chē)的興奮勁還沒(méi)過(guò)就發(fā)現(xiàn)自己掉坑里了出不來(lái)了，今天這問(wèn)題，明天那問(wèn)題，最后連售后維修都找不到地方了。這該怎么辦，這車(chē)才開(kāi)多久啊，有人連一次大保養(yǎng)都沒(méi)還沒(méi)做就罷工了，看來(lái)只能換車(chē)了？當(dāng)然有”吃一塹，長(zhǎng)一智“的，這回一定要悠著點(diǎn)，別上圈套了，知道找軍機(jī)幫看性能，看口碑了。更也有不撞南墻不回頭的，換個(gè)品牌繼續(xù)掉坑，因?yàn)樗膊恢绬?wèn)題出在哪里，只聽(tīng)到一群狐朋狗友高談闊論。感謝這些兄弟為中國(guó)汽車(chē)使用年限變短做添磚加瓦了。

五、喜新厭舊

中國(guó)經(jīng)濟(jì)總量高居世界第二，誕生了不少明星、網(wǎng)紅、微商、拆遷戶(hù)、暴發(fā)戶(hù)、富二代、家里有礦的等等，這錢(qián)來(lái)得容易啊，沒(méi)有汗水，沒(méi)有艱辛，及時(shí)行樂(lè)才是關(guān)鍵。先建好超大的車(chē)庫(kù)，然后把法拉利，勞斯萊斯、賓利、蘭博基尼、悍馬等名車(chē)挨個(gè)點(diǎn)名領(lǐng)進(jìn)門(mén)。車(chē)庫(kù)放不下了怎么辦，賣(mài)了老款換新款，賣(mài)了低檔的換高檔。這無(wú)形中也為縮短我們國(guó)內(nèi)汽車(chē)使用年限做出了很大的貢獻(xiàn)。

另外有些人業(yè)務(wù)大發(fā)展了或官做大了，地位提高了，從前的汽車(chē)早已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)有的身份，鳥(niǎo)槍得換炮了，不然出去會(huì)掉價(jià)，影響正常工作和生活。不用想都知道了該換車(chē)的時(shí)候了。還有些車(chē)主因?yàn)槠?chē)內(nèi)飾老化，外觀陳舊，小毛病增多影響了駕駛心情，經(jīng)不住各網(wǎng)站廣告轟炸和朋友們換車(chē)的影響，喜新厭舊下定決心更新?lián)Q代了。

六、滴滴出租盛行

出租車(chē)引領(lǐng)了中國(guó)人幾十年的出行模式，近幾年的滴滴網(wǎng)約車(chē)引領(lǐng)了全新的網(wǎng)約出行模式，更多的人和車(chē)加入到專(zhuān)車(chē)，順風(fēng)車(chē)大軍中來(lái)。今年6月6日滴滴成立八周年之際，滴滴創(chuàng)始人程維稱(chēng)：滴滴是中國(guó)乃至世界最大的靈活就業(yè)平臺(tái)之一。滴滴有 1166 萬(wàn)名網(wǎng)約車(chē)司機(jī)，17.95 萬(wàn)名代駕師傅，近 6000 名兩輪車(chē)運(yùn)維師傅，圍繞生態(tài)有 3000 多家租賃公司，產(chǎn)業(yè)鏈上下游共計(jì) 600 余萬(wàn)相關(guān)就業(yè)，總共帶動(dòng) 1826 萬(wàn)個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。21%網(wǎng)約車(chē)司機(jī)是家里唯一的收入來(lái)源，還有 12% 是退役軍人，超過(guò) 30 萬(wàn)女性網(wǎng)約車(chē)司機(jī)。

中國(guó)14億人，出行需求是很高的，全國(guó)保有量2.8億輛汽車(chē)中至少有1000多萬(wàn)輛車(chē)是滴滴車(chē)和出租車(chē)，這些車(chē)一天至少十幾個(gè)小時(shí)沒(méi)日沒(méi)夜地工作，壽命自然比家用車(chē)短，6-8年基本就要壽終就寢了。這么大的更新數(shù)據(jù)無(wú)形中降低了全國(guó)汽車(chē)的使用年限。

七、汽車(chē)的生命周期

中國(guó)汽車(chē)的“一生”中最重要的3個(gè)周期，中國(guó)復(fù)雜的路況，落后的油品更加縮短了汽車(chē)的生命周期。

　　1、新車(chē)2—3年相當(dāng)于“青年”

　　新車(chē)買(mǎi)回來(lái)后，前兩年是它的“人生巔峰期”，車(chē)子的性能和各個(gè)部件都在一個(gè)最佳的狀態(tài)。2—3年后，車(chē)子就會(huì)進(jìn)入第一個(gè)“生命周期”。在這2、3年間，車(chē)上的電瓶、冷卻液、剎車(chē)片等部件很容易出現(xiàn)故障和磨損； 減震器保養(yǎng)需重視

　　2、4—5年汽車(chē)相當(dāng)于“中年”

　　當(dāng)車(chē)子開(kāi)了4-5年時(shí)，它就像人到中年了，很多零件開(kāi)始過(guò)度磨損、松動(dòng)或出現(xiàn)故障。我們都知道，車(chē)子的“心臟”就是發(fā)動(dòng)機(jī)。這個(gè)時(shí)候，我們需要對(duì)一些小部件進(jìn)行及時(shí)的清洗和更換，可別讓它犯了“心臟病”。我們需要注意的是：對(duì)進(jìn)氣濾芯和汽油濾芯進(jìn)行定期檢查、清洗或者是更換。這個(gè)階段多做體檢絕對(duì)沒(méi)錯(cuò)，別為省小錢(qián)而導(dǎo)致后期花了大錢(qián)！

　　3、7—8年汽車(chē)相當(dāng)于“晚年”

　　這個(gè)時(shí)候是“問(wèn)題高發(fā)期”，各種毛病都出來(lái)了。所以，需要保養(yǎng)和維修的項(xiàng)目有很多，尤其是自動(dòng)變速箱！汽車(chē)到了這個(gè)階段，50%的自動(dòng)變速箱都會(huì)出現(xiàn)故障，大多數(shù)有換擋沖擊感和加速遲鈍現(xiàn)象。

八、中國(guó)汽車(chē)品質(zhì)不如國(guó)外汽車(chē)

為了迎合中國(guó)人的消費(fèi)心理，為了更好地降低成本去打價(jià)格戰(zhàn)占領(lǐng)市場(chǎng)，很多國(guó)外車(chē)型 進(jìn)入中國(guó)都大膽地進(jìn)行了大膽地閹割、減配、更換發(fā)動(dòng)機(jī)，加長(zhǎng)等特殊處理，加上工藝、管理、材料等因素品質(zhì)是大打折扣。甚至涌現(xiàn)出三菱汽車(chē)油耗造假丑聞和高田安全氣囊丑聞，國(guó)內(nèi)的很多日本車(chē)不用防撞鋼梁等丑聞。

“每個(gè)人心中都有一個(gè)Jeep”，原來(lái)的進(jìn)口吉普J(rèn)EEP質(zhì)量真的是杠杠的，但Jeep合資國(guó)產(chǎn)后的幾款車(chē)型就得了燒機(jī)油、變速箱漏油失去動(dòng)力，天窗漏水等通病，JEEP品牌被狠狠地砸在地上。雪佛蘭開(kāi)拓者（Chevy Blazer）在自己國(guó)家美版搭載的是2.5L和3.6L V6的二種發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為194馬力和305馬力。來(lái)到中國(guó)，開(kāi)拓者國(guó)產(chǎn)版就縮水成為只有2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)了，我們期待的那個(gè)3.6L V6呢？

這樣的合資車(chē)拿什么去跟”開(kāi)不爛的豐田“比質(zhì)量，比國(guó)外原型車(chē)都差了幾條街。很早就盛傳日系車(chē)“一流產(chǎn)品售往中國(guó)、二流產(chǎn)品賣(mài)向歐美、三流賣(mài)向中國(guó)”，就這樣的質(zhì)量怎么不縮短我們的使用年限，怎么不加速我們的更新?lián)Q代？我們不是說(shuō)愛(ài)國(guó)一定要買(mǎi)國(guó)產(chǎn)車(chē)，至少我們要買(mǎi)的是真正的良心車(chē)，我們要的不是縮水車(chē)，減配車(chē)，閹割車(chē)。

隨著電動(dòng)汽車(chē)的不斷普及，受電池壽命的影響，續(xù)航里程短，車(chē)型老舊，保值率低等一系列問(wèn)題影響，普通的純電動(dòng)汽車(chē)壽命也就是八年。所以綜上所述中國(guó)汽車(chē)從出生就注定是全球使用年限最短的。

中國(guó)國(guó)情吧

有錢(qián)了唄，好像6年換車(chē)比例非常大，沒(méi)錢(qián)的都開(kāi)10年以上

不報(bào)廢了，哪能新車(chē)賣(mài)掉，新車(chē)賣(mài)不掉，哪有錢(qián)賺。

有一定的技術(shù)原因，其次就是油品問(wèn)題，還有就是路況問(wèn)題。