朋友們在駕校學車時，肯定學過《道路交通安全法實施條例》第47條的規(guī)定：后車應當在確認有充足的安全距離后，從前車的左側(cè)超越，在與被超車輛拉開必要的安全距離后，開啟右轉(zhuǎn)向燈，駛回原車道這一條規(guī)定。
不過，當我們正式開車上路以后，卻發(fā)現(xiàn)有些司機朋友是選擇從右側(cè)車道超車的。那到底什么是右側(cè)超車呢？從右側(cè)車道超過前車就是右側(cè)超車么？哪些情況下又不算是右側(cè)超車呢？右側(cè)超車存在哪些危險呢？今天就來跟朋友們聊聊這個話題。
交通法規(guī)中如何定義“超車”二字？
超車，是指的在同一車道行駛的后車超越同向行駛的前車，且超車前后，這輛后車始終在原車道內(nèi)行駛。
如何判定是否屬于右側(cè)超車？
判定是否屬“右側(cè)超車”，關鍵看是否符合上方提到的交通法規(guī)中關于“超車”的定義，并將超車方向改為右側(cè)，也即就是看超車的車子是否符合下方這一完整的超車路徑。
1、同一車道行駛的后車并至右側(cè)車道
2、然后超越同向行駛的前車
3、超車完成后再并回原車道
右側(cè)超車存在哪些危險呢？
1、我國車輛都是左舵車，右前方盲區(qū)較大
我國車輛是右行，車子都是左舵車，方向盤在左邊，駕駛員也是在左邊的，那么左邊的盲區(qū)會比右邊的小很多，右邊盲區(qū)就對較大。
如果后車司機如果想從右側(cè)超車，前方視線勢必會有遮擋，肯定沒有左側(cè)超車好；如果右前方有障礙物出現(xiàn)，后車司機很難在并線前觀察到，極易發(fā)生交通事故。因此，“右側(cè)超車”被交通法規(guī)明令禁止，朋友們也就不難理解了。
2、司機右側(cè)反光鏡的盲區(qū)比左側(cè)多
司機右側(cè)反光鏡的盲區(qū)要比左側(cè)更多一些，因此并線時有可能和右側(cè)超車的車輛相撞造成交通事故。
根據(jù)“右側(cè)超車”的定義，超最后還會有一個往左并回原車道的動作。若被超車輛不能及時發(fā)現(xiàn)處于右側(cè)的違規(guī)車輛，而又往右變道時，那就只能釀成一場車禍事故了，所以這里還是存在著嚴重的安全隱患的。
哪些情況容易被誤認為是右側(cè)超車？
1、右側(cè)車道的車輛超越左側(cè)車道的車輛
根據(jù)右側(cè)超車的定義判斷，超車前后車和前車并不在同一車道，右側(cè)車道的車加速超過左側(cè)車，并依然在自己的車道行駛，這種不算右側(cè)超車。
2、右側(cè)車道的車超越左側(cè)車道的車，之后并到左側(cè)車道
根據(jù)右側(cè)超車定義判斷，超車前后車和前車并不在同一車道，右側(cè)車加速超過左側(cè)車，并在安全的距離后，并入左側(cè)車道，也不算右側(cè)超車。
3、同一車道的后車，并到右側(cè)車道超越前車
根據(jù)右側(cè)超車定義判斷，兩輛車在同一個車道行駛，后車并入右側(cè)車道后，一直沿右側(cè)車道行駛，并未并入原車道，也不算右側(cè)超車。
其實，上面這三種情況是法律不會界定是右側(cè)超車的行為，但并不意味著沒有危險性，因此提醒各位朋友，遵守交通規(guī)則，謹慎駕駛，安全行車永遠是第一位的。
朋友們只有辨別清楚怎樣才算右側(cè)超車，那么才可以避免自己違章超車，同時在自己發(fā)生事故后，避免自己在責任分配時被他人忽悠而被坑。
不算。沒有變道條件下不算右側(cè)超車，你只是比別的車跑得快
簡答吧，我還沒有洗臉呢。在多車道的路上行駛，只要都是一直在一個車道上行駛，肯定有快有慢 ，就是右邊車道的車比左邊的車開的快，到了前頭，嚴格的說，這不叫超車。但如果右邊的車超過左邊的車后，變道到他的車道，這應該是超車了。還有，你與前車在同車道行駛，變道到左或者右車道超過前車，然后又回到原車道，在這輛車的前面一個車道行駛，這也是超車。這是我的看法，不知對否。變道一定要打轉(zhuǎn)向燈，閃爍要超過三次再變道，不要不打轉(zhuǎn)向燈、或打轉(zhuǎn)向燈的同時就變道，危險。
不算，右側(cè)超車是指你在前車后面距離較近，然后變道右側(cè)車道，超過后仍然距離前車較近變回原車道，因為這個操作大部分時候都在前車盲區(qū)中，所以安全隱患很大，應禁止。如果你一直在右道或者超過較遠后變回原車道都不算
