這種人很少很少的，都是嘴上喊喊而已，就跟嘴上喊支持華為手機，實際上在用蘋果手機的人一樣。就像很多人嘴上喊愛國，腳下早就往外跑一樣。還有很多人因為自己沒錢出去所以喊愛國，如果他有錢了跑的比別人還快。
國內(nèi)最多的就是“鍵盤俠”，反正“敲敲鍵盤”就叫“正能量”，如果他有錢了才不管什么正能量呢！
坐國產(chǎn)飛機？國產(chǎn)飛機目前只有ARJ21這類“支線飛機”，這類飛機也就是飛2～3線城市的，而且目前數(shù)量并不是很多，這種2-3線城市一天飛某個地方的客機就1-2班，你有的選嗎？你刻意要選國產(chǎn)飛機就要準備耽誤自己很多時間，如果你閑得蛋疼，那算我沒說！
大多數(shù)人坐飛機出去旅游或者辦事誰會管這架飛機是國產(chǎn)還是波音空客？大家都很忙，吃飽了撐的人才會特意選國產(chǎn)飛機。
早些年我拒絕過醫(yī)院的CT，西門子德國貨，出院后路上攔出租車，一看是個大眾汽車，又是洋貨拒絕了，就這樣在路上轉(zhuǎn)了半天，肚子受不了，躲避開肯德雞麥當勞來到一家燈火輝煌的商場，一看全是賣國貨的，高興啊，飯店在5樓，趕緊上，壞了一看電梯的牌子我又退了出去，東芝，日本貨，折騰到半夜到家，把這一切告訴了老婆，被罵250，還不讓我碰她，說：她左腿骨折時里面打的鈦鋼是美國貨。
不拒絕坐arj21都很不錯了，拒絕坐新舟60的大把！幾乎每個人都把坐新舟60當成一次歷險旅程！普通反映是噪聲大、顛！
有，我就是，但當時確實是純粹的為了體驗一下。從太原到銀川，有波音也有空客，而我選擇的是新舟60還是90的，具體機型記不清了，有了這次體驗后，下次在有選擇的情況下我肯定優(yōu)先選擇空客波音。
那是飛機??，不是汽車。開什么玩笑
佩服坐的人
實話實話，我選機票的時候，會看一下是不是波音空客，雖然波音已經(jīng)不靠譜了，但是那畢竟只有那一款，而且已經(jīng)停飛。如果看到不是波音跟空客的飛機，雖然說我不會因為非波音活空客就不乘坐，畢竟時間的限制，票價的限制，班次的限制都在那兒，但是我心里還是會有小小的不安，這種不安我相信大家都懂，飛在天上嘛，可不比汽車，汽車故障頂多壞在那兒走不了，可飛在天上可不是鬧著玩的，出了事故就是九死一生呀，這也就是為什么俄羅斯航班每一次成功降落目的地，所以乘客都會全體鼓掌，總之飛在天上的那玩意可不是鬧著玩的。
社會之大無奇不有，首先我們不能否定有這種人，但是以目前中國航空產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀和各航司裝備狀況，這種人如果乘飛機進行中遠航程旅行，想不做外國制造的飛機應該不可能。如果僅僅是國內(nèi)短途，這種可能性有但也不太大。一般來說，這種人就是奇葩的存在。
領(lǐng)導帶頭乘坐國產(chǎn) 問題就迎刃而解了！
這個問題很有意思，切入的角度也很尖銳，不過可能在現(xiàn)實中很難出現(xiàn)這種自由選擇情況，出題人也許對國內(nèi)民航運營不太了解，老鷹航空從下面三個方面來回答一下吧：
1、國內(nèi)民航運輸業(yè)中國產(chǎn)機型普及率目前很低；
國內(nèi)民航運輸業(yè)中所使用的國產(chǎn)機型目前只有兩種——新舟60和ARJ21-700型。
新舟60是中航工業(yè)集團西飛公司在原來運7運輸機上改進而來的一款雙發(fā)渦槳支線客機，商載能力60座，航程1600km，主要用于國內(nèi)短途支線航線，目前國內(nèi)民航公司中只有奧凱航空和幸福航空配置了新舟60機型。
ARJ21-700型是中國商飛在2008年投放市場的一款雙發(fā)噴氣式支線客機，商載能力70-90座，航程3700km。目前這款機型主要配置國內(nèi)的成都航空、天驕航空、江西航空以及剛剛成立的123航空，其他航空公司都沒有配置。
國內(nèi)民航運輸界大致有4000多架各種類型的客機，而目前ARJ21-700型和新舟60型兩款機型的服役數(shù)量沒有超過70架，國內(nèi)市場占有率不到2%。對于很多普通乘客而言，外出出行的時候目前很難遇到國產(chǎn)飛機執(zhí)飛的航線。
2、民航公司航線執(zhí)飛機型變化很??；
民航公司旗下的各條航線，大部分都是固定航線，這樣的航線規(guī)劃都是需要提前大半年時間向民航局申請報備，其中就包括執(zhí)飛的機型，一旦被確定之后就不會輕易改動，這樣乘客在各種APP或者機票購買網(wǎng)站上就能看到每個航班的機型情況了，提前30多天都能知道具體機型。
對于一些臨時航班，比如加班航班，這種情況下就有可能出現(xiàn)機型變化，比如原定的是波音737-800型，換成A320-200型。這種情況就要看各個航空公司的機隊情況了，有些航空公司就一種機型，比如九元航空，清一色的737-800，換來換去也是一種機型；有的航空公司機型種類豐富，比如國東南三大航，幾乎什么機型都有，但是也要考慮到航線距離和乘客數(shù)量的情況，酌情調(diào)度可靠適用的機型，不會用波音747這樣的大飛機去執(zhí)飛波音737的航班的，否則就虧損比較大了。
3、乘客似乎并不在意機型；
對于絕大多數(shù)乘客而言，在購買機票的時候一般不會留意機型，除非是極少數(shù)航空愛好者或者更加怪癖的人，同一量級的不同機型實際投入商業(yè)運營的差異還是不大的。
對于題目中提到的非國產(chǎn)飛機不坐的人，那么就目前來看，可能還是推薦乘坐火車出行更為穩(wěn)妥一些，畢竟國產(chǎn)飛機的普及率還維持在一個很低的水平，絕大多數(shù)城市都沒有通航，國產(chǎn)飛機還需要時間來提高普及率的。
——問題就回答到這里了——
對航空感興趣的朋友不妨來關(guān)注“老鷹航空”吧。
（圖片來自互聯(lián)網(wǎng)公開圖片，如侵則刪。）
拒絕波音空客，只能只能買個氣球漂了
有的 剛?cè)ベI過巨額人壽保險的
坐飛機出行，只考慮起飛降落時間、機票價格、可以帶多少行李、中轉(zhuǎn)停留時間等因素，從來沒考慮過機型。
有的，，，，就是想自殺的人，，，，我前兩天有個認識的人，是單位的小領(lǐng)導，老婆早兩個月得了癌癥，他前天在水庫自殺了。
還沒有看到這樣的狀況。
誰這么想不開
生命是最寶貴的。
反過來才是。。。
現(xiàn)在國內(nèi)國外飛干線主要依靠波音空客系列的飛機，目前我國國產(chǎn)機型只有arj21，新舟60支線飛機
[捂臉][捂臉][捂臉][捂臉][捂臉]
我生火做飯時候，火柴別名“洋火”；如果拒絕“洋貨”，難道鉆木取火??？
我騎自行車上班，自行車很久很久以前叫“洋馬兒”，如果拒絕洋貨，現(xiàn)在允許騎馬或毛驢上班嗎？
今天餐桌的土豆也曾叫“洋芋”，如果也拒絕，是不是換成紅薯？
如果你真的拒絕一切洋貨，包括你家的彩電、冰箱、洗衣機，甚至你家的電燈，你將回到并不遙遠但非常原始落后的場景：更夫在大街上敲鑼；老王提著燈籠在大街上走；小明爸爸他們在黃河岸邊拉著纖一步一步走；聽見車馬聲，出門在外的游子的家信已到。。。。。
扺制不坐就對了，誰好坐誰的
經(jīng)常坐飛機的人都知道 沒得選擇的 國產(chǎn)飛機航線特別少 所以提這問題的肯定是沒怎么坐過飛機的 不懂
找心跳就座吧
國產(chǎn)飛機？什么型號？品牌？
有進口車為什么還要做組裝車
不怕被噴，國產(chǎn)機10年內(nèi)不會坐，
有?。】战?。
有的，但是不是現(xiàn)在。
沒有
那也得有的選才行啊。。。。
題主提了一個問題，自己覺得很得意，因為在大飛機市場上，只有美國的波音和歐洲的空客可選。但是這個現(xiàn)狀，不正是每一個有志氣的國人應該以此為恥、奮發(fā)努力的原因和動力嗎？想想看吧，如果美歐對中國封鎖飛機進口，就像現(xiàn)在的芯片一樣，中國人難道連坐飛機的資格都沒有了嗎？就像現(xiàn)在的伊朗，只能靠庫存的飛機和零件加以維持？！請問一個有良心的中國人，會拿這張局面開玩笑，會對這種局面無動于衷，甚至因此把美國視為他的燈塔嗎？！每一個有抱負、有理想的中國人，都應該警醒啦……
有，就是我。真的
這都是什么奇特的想法
[呲牙]
我準備到荷蘭阿姆斯特丹，請題主幫我選擇一架國產(chǎn)飛機執(zhí)飛的航班。反正我周圍有頭有臉的，也沒外出選擇飛機的能力，我想象題主這樣的，一定有發(fā)正能量功的特異功能。
其實，在全球化，人類命運共同體的當下，愛國主義的首要任務是聽黨的話，響應領(lǐng)袖的“共建人類命運共同體”的號召。當下世界經(jīng)濟“你中有我，我中有你”，用哪國，不用哪國的產(chǎn)品不再是幾十年前那個“愛國”定義。我們不能把清朝末年和三十年代的那個“愛國主義”覺悟，來衡量人們的行為?？斩吹?，簡單粗暴膚淺狹隘的意識形態(tài)，不僅救不了落后，也不是純粹的，積極向上的，健康的大國民應有的擔當和胸懷。中國的今天，舉世矚目，成就非凡，我們的進步值得贊揚，但應該相信中國人的覺悟，國家各大航空公司絕大部分都競相購買波音和空客，他們都不愛國？他們大多數(shù)可都是央企，大國企呦！所以只要不是隨意設“愛國”分水嶺，硬貼“愛不愛國”的標簽，就不會讓國人懵圈，讓外國人和海外敵對勢力笑話咱們。
此題是一個政治笑話，荒謬絕倫的問題！老一輩的無產(chǎn)階級革命家，周恩來，鄧小平當年為了學習西方國家的先進文和科學技術(shù)，遠涉重洋乘坐的是資本主義國家制造的輪船到達太平洋彼岸的。如果用此題的邏輯推理，乘坐洋輪就是不爰國。只有赤身裸體游過太平洋，才是真正的愛國。
從北京飛洛杉磯，你想坐運-8去嗎？
我愿意，但是國產(chǎn)飛機在哪呢？
