回答這個(gè)問題之前，首先我們應(yīng)該了解構(gòu)成這種現(xiàn)狀的成因。先來說說機(jī)動(dòng)車保有量，據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，呼和浩特市已經(jīng)有120多萬輛機(jī)動(dòng)車，而且這個(gè)數(shù)字每天還在增加。當(dāng)然了這些車不可能同時(shí)都在市區(qū)，但是粗略估計(jì)上百萬可能是有的。面對(duì)這么大的基數(shù)，停車?yán)щy也就不足為奇，停車位似乎是永遠(yuǎn)都不夠！由此帶來的結(jié)果就是，大家的出行效率低，時(shí)間成本高，整體出行體驗(yàn)差，從而也就有了抱怨與不滿！

我們先來了解一下停車難的區(qū)域，大家可能都有感受，比較難停車的地段主要集中在商圈、各大醫(yī)院、體量較大的居民區(qū)、公司云集的辦公寫字樓、大型餐飲娛樂集中街區(qū)等。上述這些區(qū)域停車相對(duì)都比較困難，有的地方等一小時(shí)你都不見得能找到車位。那么這個(gè)難題該如何解決呢？老賀有幾個(gè)不成熟的想法和大家分享一下，個(gè)人覺得有幾個(gè)層面可以做出相應(yīng)調(diào)整。

首先是居民區(qū)，這點(diǎn)在大部分小區(qū)都存在，老舊小區(qū)地勢狹小，車位先天不足。新小區(qū)車位賣價(jià)高，車位租金貴，導(dǎo)致部分人買不起或者租不起。鑒于這種情況，這兩類小區(qū)居民便會(huì)就近選擇，擠占公共車位。更關(guān)鍵的是，有的人不買車位，但會(huì)買車，有的家庭會(huì)買兩三輛，長期占用的并不在少數(shù)。

這類區(qū)域停車問題的解決之道在于，老舊小區(qū)可進(jìn)一步犧牲公共區(qū)域的其它用地，比如綠化，比如部分公共設(shè)施，用于居民停車。這事兒總得有個(gè)取舍，注定不會(huì)太完美，先天因素趕不上后期發(fā)展，也是無奈之舉！

新建小區(qū)要配備足夠數(shù)量的車位，車位和房子一起綁定銷售，買房就要買車位，不過這可能需要政策支持，但是不管怎樣，要在最大程度上促使各小區(qū)車輛停車在小區(qū)內(nèi)部消化。

再來說說商圈，商圈同樣在建設(shè)之初就要考慮足夠的車位配比，這點(diǎn)可能一直在做，但數(shù)量是否達(dá)到預(yù)期，得打個(gè)問號(hào)？去年去無錫時(shí)逛過幾家商場，商場是新建的大型商業(yè)綜合體，體量夠大人流夠多，但巨大的地下地上停車場足夠滿足需要，完全不需要等待，說明這個(gè)事兒可以做到，只不過是如何操作的問題。

回歸到呼市的商圈停車，老的商圈個(gè)人覺得可以多建立體停車場，更重要的是要提高周轉(zhuǎn)率，這點(diǎn)可以以時(shí)間為限，繼續(xù)提高超時(shí)計(jì)費(fèi)，促使更多人選擇公共交通工具前往上述地區(qū)，這樣做即環(huán)保效率又高，同時(shí)也可以有效的緩解這個(gè)難題。

對(duì)于餐飲街區(qū)，既然有這樣的定位，就應(yīng)該考慮到實(shí)際需求，即要盡最大程度施劃停車位，同時(shí)也要考慮配建立體停車場，而且要立足長遠(yuǎn)，起點(diǎn)及標(biāo)準(zhǔn)要高，數(shù)量上要達(dá)到足夠的需求。

除了上述這些措施之外，可以嘗試運(yùn)用大數(shù)據(jù)的力量，在所有街區(qū)公共停車位實(shí)行超時(shí)收費(fèi)或者處罰，對(duì)于長期占用或者僵尸車進(jìn)行有效清理，以此來進(jìn)一步提高車位流動(dòng)性。同時(shí)也要治理各單位員工上班期間占用公共車位問題，督促各單位自行解決停車問題，單位內(nèi)部消化解決。

其實(shí)面對(duì)當(dāng)下呼和浩特市的現(xiàn)狀，最根本的解決之道，還是需要全體市民提高意識(shí)，轉(zhuǎn)變觀念，盡最大可能選擇公共交通方式出行。隨著近幾年的發(fā)展，我們的出行方式越來越多元，選擇余地越來越大，公交車、地鐵、共享汽車、出租車、共享單車等等，加上呼市的城區(qū)面積并不是太大，大家完全可以借助這些公共交通工具解決出行。成本低而且環(huán)保，應(yīng)該成為主流方式，這樣一來，不僅僅是停車難會(huì)得到緩解，市區(qū)的擁堵同樣會(huì)得到改善。

最后想說的是，城市共建離不開每一個(gè)個(gè)體，沒有人能置身事外，政府相關(guān)部門在努力，我們也要盡一份力量，只有這樣，一切才會(huì)更和諧，人居生活才會(huì)更幸福，城市才會(huì)更美好！

(樂于分享，勤于更新，立足呼市，用文字記錄這座城市的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，為大家提供茶余飯后的些許資訊，希望大家能夠多多關(guān)注，多多分享，也不枉老賀這一份付出)

小區(qū)地下車庫不往開放談什么緩解

層級(jí)收費(fèi)法可用，在車位本身不足的情況下，越靠市中心，越靠停車?yán)щy區(qū)，收費(fèi)越高，讓停車人權(quán)衡經(jīng)濟(jì)成本，讓資源有效利用，這是最好的辦法。

如何解決呼市停車難，最有效的辦法就是限行，不僅可以解決停車難，還可以一遍解決市區(qū)擁堵的問題，現(xiàn)在很多家庭每戶不止一輛機(jī)動(dòng)車，每天都會(huì)參與到城市交通中，如果限行，每天總有一部分人無法使用車輛，既解決了擁堵，同時(shí)也增加了公共交通的使用，這樣呼和浩特有望不會(huì)大排長龍[我想靜靜]

其實(shí)應(yīng)該把城管收起來的共享單車都放出來。大家在上下班的時(shí)候，會(huì)看到街上的共享單車騎行率非常高，這是解決堵車停車的好辦法，盡管共享單車會(huì)有亂停車等的一些缺點(diǎn)，但是好多開車的，行為有了共享單車而不經(jīng)常開車了！另外應(yīng)該擴(kuò)寬自行車道，好多地方自行車道好窄，不利于騎行?。。?/p>

應(yīng)該興建立體停車場，滿足大家的停車需求，還有停車收費(fèi)還得根據(jù)收入來，中山路上的停車場原本爆滿，自從提高標(biāo)準(zhǔn)，車就少很多，很多車寧可打擦邊球停在外邊，也不愿意停進(jìn)去。漲停車費(fèi)，又有何意義呢？

沒有辦法，路都修不好，怎么停車！什么時(shí)候把呼市的路修好了再說停車的事吧！

當(dāng)初禁摩其實(shí)是盲目跟風(fēng)。南方城市，比如深圳廣州禁摩，那是因?yàn)閾寠Z案件頻頻發(fā)生，摩托車成了主要的犯罪工具，這是其一；再者，一線城市要考慮整體城市整潔美觀，禁摩也是情理之中。問題一個(gè)三線城市的呼和浩特，級(jí)別都沒河北的保定高，卻堵出了一線城市的風(fēng)格，難道說都是人為的原因嗎？年年挖，年年修，我不知道這是要改造城市呢還是要?jiǎng)?chuàng)造新的城市呢？照這么下去，成吉思汗的墓葬早晚要給挖出來。辦法很簡單，鼓勵(lì)大家綠色出行，恢復(fù)摩托車上路行駛的資格，停的那起碼也不礙事吧

大量的小區(qū)地下車位收費(fèi)太高，人們自然要去找免費(fèi)的。海亮地下車位原來兩塊錢一個(gè)小時(shí)停的滿滿的，漲成四塊錢一個(gè)小時(shí)，停車率不足20% ，都去擠占路邊公共車位了

取消所有收費(fèi)停車場，加強(qiáng)路邊停車場管理！

城市發(fā)展要以人為本 呼市我們是邊疆少數(shù)民族欠發(fā)達(dá)地區(qū) 這是我們的基本市情 我們的發(fā)展更偏向于求穩(wěn)求扎實(shí) 經(jīng)不起折騰 那些動(dòng)不動(dòng)限行動(dòng)不動(dòng)禁止的思路和做法 盡量少有 大城市是實(shí)在沒辦法才那樣的 我們還有許多辦法 比如 發(fā)展地下 發(fā)展立體停車場 而且規(guī)劃新區(qū)時(shí)候就預(yù)留出來 這些都可以從其他城市學(xué)習(xí) 少走彎路 目標(biāo)解決根本問題 規(guī)劃上要先進(jìn) 以人民為中心 各種功能區(qū)如何擺布如何配套停車位 在城市規(guī)劃上要注明 老城區(qū)就是著重改造利用地下城市了 地鐵如何擺布 地下停車場如何規(guī)劃 都要重視起來 千萬不要像現(xiàn)在的那些大城市那樣 要千方百計(jì)防止得各種大城市病

把僵尸都處理了！流動(dòng)起來！有的地方快一半呀！都是僵尸車。

限行多好呀 大城市一流絕佳政策 可以買車 但是不能開

對(duì)有車人征收重稅，每年征收購車價(jià)格30%計(jì)征車輛擁有稅，不出兩年，保證停車位空空如也！

只要不修路，就不會(huì)堵

很簡單，用價(jià)格手段

讓所有建筑物都建設(shè)停車場，現(xiàn)在是所有大樓都把地面占領(lǐng)。來個(gè)底下停車場，海賊貴。

把所有免費(fèi)停車位取消，所有車位收費(fèi)，立竿見影解決停車問題。

取消地上收費(fèi)停車 ，增加路邊車位

總說限行，為什么不限購和限產(chǎn)呢。

建議路邊大量施畫增加停車位。這個(gè)是最直接可行的辦法。

停車分兩類，一類臨時(shí)停車，一類較長時(shí)間停車。要發(fā)揮經(jīng)濟(jì)杠桿作用，一把小區(qū)內(nèi)的地下車位低價(jià)售于居民，解決長時(shí)間停車難題。二公共車位實(shí)行階梯收費(fèi)，如一小時(shí)內(nèi)免費(fèi)，2小時(shí)2元，3小時(shí)5元，4小時(shí)9元……解決臨時(shí)停車難題。當(dāng)然得由國企來收，不能讓私企去收。兩類難題都解決了，會(huì)大大緩解停車難的問題

限制停車難，道路擁堵，只有一種辦法，收排放污染費(fèi)。