1.這車對于不激烈駕照的人來說，家用這動力是夠用的。追求動力的不建議選它

2.拋開動力不說，其他的細(xì)節(jié)及駕照體驗(yàn)感還是不錯的。有興趣的可以預(yù)約試駕

3.質(zhì)量穩(wěn)定，原車4年10萬公里免費(fèi)保養(yǎng)，不夠可以加點(diǎn)錢買延保。只要不升級服務(wù)，售后基本上都不用花錢。這車只喝92的油，養(yǎng)車成本比BBA低

4.外觀好看，BBA大街上太多了，選個不一樣的

5.這車挺保值的，開個幾年想換個車置換這車不至于讓你賠太多錢。

后續(xù)養(yǎng)車的錢提前付了，大家誤解為養(yǎng)車成本低。主要這車做工比較精致，符合中國人對車的評價。

你哪里看他銷量好呢？街上有幾輛??？

動力不足,價格與動力不匹配，跟花瓶一樣

目前雷克薩斯尚未公布2020年的銷量數(shù)據(jù)，但其在去年前11個月銷量就突破了20萬輛，整體表現(xiàn)不差。其中，雷克薩斯ES是銷量最高的車型，今年多月銷量都突破了萬輛大關(guān)，市場表現(xiàn)優(yōu)秀。不可否認(rèn)，雷克薩斯ES的機(jī)械規(guī)格不高，橫置前驅(qū)布局、2.0L發(fā)動機(jī)、前麥弗遜+后多連桿懸架，這些機(jī)械硬件在同級中都是墊底的那一個，但它卻持續(xù)熱銷，為什么會出現(xiàn)這樣的情況？

首先，雷克薩斯一直堅(jiān)持“價值營銷”。一是訂單式銷售方式，所以終端價格體系比較穩(wěn)定，幾乎不會出現(xiàn)大幅降價的情況，部分車型甚至要加價提車；二是強(qiáng)化服務(wù)，其整體服務(wù)水平在豪華品牌中是比較出色的。這兩大措施對于雷克薩斯品牌價值的提升助益不小，也造就了其較高的品牌接受度。

其次，雷克薩斯ES是一輛進(jìn)口車。這個級別中，只有ES和林肯MKZ還保留著進(jìn)口身份，但后者已經(jīng)多年未換代，產(chǎn)品力并不強(qiáng)。與此同時，部分消費(fèi)者當(dāng)下仍然存在“進(jìn)口\u003e合資\u003e國產(chǎn)”的心態(tài)。所以，如果消費(fèi)者鐘愛進(jìn)口車，雷克薩斯ES幾乎成為了該級別唯一的選擇。

第三，雷克薩斯的口碑較好。相較于BBA、凱迪拉克、沃爾沃等品牌，雷克薩斯并非以豪華見長，它留給大眾的印象是可靠、保值、舒適，這樣的產(chǎn)品特點(diǎn)對于部分消費(fèi)者來說有著很強(qiáng)的吸引力。

綜合來看，雷克薩斯ES有其過人之處，銷量高并不令人意外。但如果理性來看待，雷克薩斯ES的溢價還是太高了，筆者認(rèn)為其性價比并不高。

服務(wù)，家用合適，所以不值得買，外面的風(fēng)雨，開上8年的車必雷車

雷車es系有銷量嗎？你哪來的數(shù)據(jù)表明它的銷量“高”？純屬無稽之談，與BBA差距甚遠(yuǎn)，根本不在一個檔次。