你好樓主作為汽車領域創(chuàng)作者，關于這個問題可以專業(yè)的回答
提到紅旗不得不說一個人，這個人就是一汽的董事長徐留平，可以說紅旗有今天的成績完全是他的功勞，是徐董讓紅旗這個品牌起死回生的。
徐留平就任一汽集團董事長后第一件事就是振興紅旗，紅旗未來將形成四大系列，分別為L系（新高尚至尊車）、S系（新高尚轎跑車）、H系（新高尚主流車）和Q系（新高尚商務出行車）。至2025年，紅旗將構(gòu)建3大平臺，推出多大17款全新產(chǎn)品，將涉及上述4大系列產(chǎn)品。
說干就干，去年上海車展上推出了紅旗首款親民家用轎車H5,定價為14.98-19.58萬，一經(jīng)上市就引起關注，更以每月五千臺的銷量成為月度冠軍，得到大家的認可。又率先推出了紅旗電動車E-HS3續(xù)航里程達到400km，成為電動車行業(yè)的典范。今年又推出了中型SUV紅旗HS5和大型SUV紅旗HS7這兩款車打破了中國沒有能力造SUV的謠言。
銷量方面，紅旗設定的目標是：到2020年前達到年銷量10萬輛；2025年達到年銷量30萬輛；2035年達到年銷量50萬輛。
支持紅旗，支持徐總，希望徐總帶領紅旗走的越來越遠。
四兒子攤牌啊
感謝徐董，讓屌絲也能圓了豪車夢！快五千公里了，非常滿意，沒有任何毛病。
好鋼用在了刀刃上，性價比高，家里的第三輛車
紅旗的位置很尷尬，用的都是合資的現(xiàn)成的三大件，質(zhì)量在國產(chǎn)車中也是數(shù)一數(shù)二的，但問題是，花差不多的錢，人們肯定會選擇合資或進口品牌，在中低端市場競爭力確實不強，現(xiàn)在紅旗發(fā)力中高端汽車市場，輔以國家歷史情懷，使得紅旗很有起色，相信紅旗汽車會成為中國汽車的一面紅旗！
三月份提車，現(xiàn)在近萬公里了！油耗偏高，只不過能理解畢竟又大又重，關鍵是在路上基本上所有的車都會對你照顧有加，想不快點都不行！有同感的舉手。不敢插紅旗，怕違反國旗法，我能車頭加裝紅旗竿并掛上紅旗嗎？
為紅旗車點贊。
質(zhì)量和服務，車主路過。
蘿卜青菜各有所愛！
最近紅旗車輛的逆襲，首先應該是一種情結(jié)！無論是對于五星紅旗的鐘愛，還是源于紅旗轎車特有的身份與地位，畢竟那是中國最高級別待遇的象征。在過去是可望不可及，現(xiàn)在終于平民也可開回家！
其次，就是紅旗車的與時俱進，無論是轎車系列還是最新的SUV系列，無論是外觀，配置還是價格，都有了與眾不同，都在同級別中有了相當?shù)母偁幜?，也就自然擁有了更多的誘惑力和購買者！
第三，這次紅旗車東家真的出手不凡，做足了市場推廣文章，車輛未動聲勢已起。這次的輿論宣傳周期比較長，足以吊起愛車一族的胃口。
第四，可以說趕上了好時代，剛好是國五和國六交替時代。紅旗車上市趕上了一個好機會，也就是得到了天時。
紅旗真的不錯，為什么要吐槽呢，自己的東西不信認，還能信認誰，為什么人人都是老婆是別人的好，而忽視自己的呢，支持中國，支持國貨紅旗，為紅旗點贊
我認為原因有以下幾點：
第一是紅旗車本身品質(zhì)表現(xiàn)非常好的原因，無論是動力、 外觀還是內(nèi)飾幾乎無可挑剔。
第二是性價比，紅旗車的性能與價格的比例，非常完美， 不高不低。
第三是國人的愛國情懷， 越來越濃、 越來越廣泛。當然前提是，你的東西好 ，我才能愛你。
第四是重視人才。
第五是品牌戰(zhàn)略。
第六是營銷策略。
第七是政府支持。
有以上七點理由支撐，紅旗不火都不行。
一汽不務實。廣告做的大。銷量不怎樣。想要市場需降價。
學習學習日本人的經(jīng)營理念。價格不高精堪。沒有德，美歐系好，就把價挌降下來。親民，照樣干過歐美。
這個時候還想創(chuàng)高貴晚了。
先別對市場銷售，轉(zhuǎn)供公務用車。讓人看見紅旗車就聯(lián)想到達官貴人。把公眾憋的心癢癢了，再對大眾銷售，這樣一下就火起來了。奧迪車不是這樣火起來的嗎？
任何一個企業(yè)都有興衰存亡的經(jīng)歷，有低谷有高潮，一汽以前沒有暢銷的產(chǎn)品，現(xiàn)在轎車SUV都有新產(chǎn)品，而且性價比很高，老百姓最實際，哪個企業(yè)有好產(chǎn)品就買哪個企業(yè)的
說實話 HS5是好車 國產(chǎn)車的第一名
舔吧，快上，舔還要搶誰快呢
希望能堅持下去，別又虎頭蛇尾！幾次了
紅旗送給中央領導，銷量就會起來，黨內(nèi)專用車
一汽紅旗是政治標志產(chǎn)品，緊隨共產(chǎn)黨的運氣，共產(chǎn)黨旺它就自然旺，另一方面它的質(zhì)量和品種現(xiàn)在也齊全，價格合理。
只要政府支持，就一定可以勝利
吹是吹不起來的，有好的產(chǎn)品
服務和情懷
走向年輕化，價格低向化，希望越來越親民
紅旗就是紅旗最好別沾上一汽！
最基本的還是一汽此前堅持不懈地對紅旗研發(fā)的積累，紅旗口碑影響力親和力始終存在，又趕上來了一位有擔當有智慧的負責人，制定出了符合實際的方向策略?？陀^上是自主品牌普遍下?lián)P幫了忙，一汽紅旗恰逢其時乘勢擴大了部分市場。
但愿一汽雄起，不然吉林省40%的GDP靠啥呀??！
我不質(zhì)疑成功與銷量，我質(zhì)疑的是質(zhì)量。
沒見幾輛，何以見得起來了
對于目前國產(chǎn)汽車來說，與合資汽車的競爭一直不變，國內(nèi)汽車品牌的內(nèi)部斗爭也很激烈，因為它們都處于汽車市場的底層，每個都追求不同的性價比所以國內(nèi)的車很晚。遲到未能被選中。當然，對于這樣的情況，國內(nèi)汽車就有一個令人尷尬的角色，那就是徐六平領導的一汽紅旗轎車。你為什么這么說?這是因為紅旗汽車2018年表現(xiàn)特別好，特別是自2018年4月以來，紅旗汽車的銷量飆升。
此外，紅旗轎車2018年的年銷量比2017年高出890%。這真是難以想象。很多人對這種情況表示懷疑，因為徐六平自2011年起擔任長安集團董事長。將成功復制到一汽集團，為一汽紅旗汽車帶來良好的銷售，中間成功的原因是什么?為什么一汽紅旗轎車，一汽奔騰，一汽夏麗(參數(shù)圖片)等品牌的銷量增長逐漸消亡。
很多人分析了這一時期的原因，因為紅旗的銷售增長離不開紅旗新車的推出，即紅旗h5。對于紅旗h5這款B級車，整體表現(xiàn)相當不錯，無論是從設計還是內(nèi)飾的顯示和動力性能的出色表現(xiàn)都讓很多人對這款車有了非常好的印象。此外，紅旗H5的月銷量在2018年底達到數(shù)千輛。很多人認為這個數(shù)字并不大，但與紅旗汽車的銷量相比，這是一個天文數(shù)字。由于紅旗汽車2017年的銷量僅為3500輛，紅旗h5的銷量相當不錯。
這么多人都有這樣的疑問，紅旗一直是追求高端奢侈品的典范，為什么在這段時間內(nèi)突然推出了低端車型的紅旗，這期間有什么樣的秘密? ?其實對車有點了解人們都知道紅旗車是一群狼戰(zhàn)術，其中推出了多個系列，其中L系列代表高端豪華車型，代表車型有紅旗L3和紅色標志L5(參數(shù)|圖片)。紅旗H系列是比較低端的型號，包括紅旗H5(參數(shù)圖片)和紅旗H7(參數(shù)圖片)。
與此同時，紅旗將推出其SUV版本，這也是紅旗HS系列。它目前正在互聯(lián)網(wǎng)上被解雇。此外，紅旗還將推出跑車系列，即紅旗S系列?？梢钥闯黾t旗車已經(jīng)對所有情況做出了反應。而追求高品質(zhì)的汽車，讓許多人把徐六平的改革視為紅旗的三斧。很多人都覺得徐六平太神奇了。正是在這種思路中，徐六平認為紅旗車將達到890%的銷量，我們也期待著這樣一個令人尷尬的角色，將中國的紅旗車推向中國的平民，并成為國產(chǎn)車真正的一哥。
紅旗人在徐總帶領下團結(jié)一心，共同努力的結(jié)果。
紅旗車的質(zhì)量還是一個未知數(shù)，需要時間的驗證。為什么這里到處都是馬屁的味道？好的口碑是用質(zhì)量打造出來的，而不是靠吹出來的！
支持國產(chǎn)的結(jié)果
請了個過去勞斯萊斯的設計師，車的外觀有了一定的改善。估計管理團隊也請了一些一汽圈以外的人。其實，東北的大型國企都應該像這樣改變一下，總是在東北國企圈內(nèi)“選拔”管理者不成，它們本身就是失敗者有什么新思維呢？！
車好，營銷策略對路自然在銷量上會提現(xiàn)出來。
要求供應商買車是咋回事？
吹吧你。拿了人家多少錢？一個沒有見過市場，沒有經(jīng)過實戰(zhàn)的車型，一個拼裝車，沒有自己的技術，能走多遠。。。
太驕傲！不夠腳踏實地。
一汽吉林后媽養(yǎng)的
首付1萬多，紅旗滴滴開回家。哈哈
是因為基數(shù)較低，[大笑]
