謝邀。

壓縮機頻繁啟停的原因很多，我看了其他回答，基本都是籠統(tǒng)的在說所有的可能原因。下面就你提的問題進行具體回答：

如果是制冷正常，那就可以確定空調系統(tǒng)正常在運行，所以制冷不受影響；如果是因為壓力或者動力邏輯等原因導致，那么系統(tǒng)制冷能力必然受到影響。最有可能的原因有兩個方面：1、膨脹閥容量太大，閥口單位時間內進入蒸發(fā)器的冷媒量過多，導致降溫過快；解決建議：更換一個小容量的膨脹閥，當然涉及到系統(tǒng)重新匹配；

2、蒸發(fā)器表面?zhèn)鞲衅魑恢眠x點不合理，這也是最常見的原因；蒸發(fā)器表面選點一般會選擇次低點作為選點位置，如果次低點切斷仍然頻繁那么就會考慮次次低點，反之亦是；主機廠商一般要求切斷的標準為小于3次/min，在這個范圍內是合理的，是系統(tǒng)制冷能力過剩對空調系統(tǒng)的一種保護。

解決辦法：

1、拆機，由廠商提供合適的點去重新插傳感器的位置---當然，這個對一般的車主來說很難做到；

2、將空調箱下面?zhèn)鞲衅鳎ㄆ鋵嵕褪且桓鶡崦綦娮瑁┚€剪斷一根，串接一根小鐵絲（長度不宜過長）來增加傳感器阻值，以降低其敏感程度，具體合適長度自己嘗試，以切斷的標準為小于3次/min進行調整；

以上，希望對你有所幫助。

你好。很高興能回答你的問題。汽車空調系統(tǒng)是個比較復雜的系統(tǒng)。不是專業(yè)人員不要私自維修。

壓縮機頻繁的啟停有好幾種原因，第一，天氣并不太熱，壓縮機工作時間短，車內溫度達到了設定要求，這樣壓縮機就會啟動頻繁。第二，空調系統(tǒng)里缺少適量的制冷劑，缺少制冷劑后，空調系統(tǒng)壓力會變低，為了保護壓縮機，壓力閥會切斷壓縮機供電，這樣也會造成壓縮機啟動頻繁。第三，壓力過高，壓力過高和壓力過低差不多道理，都是為了保護空調系統(tǒng)。從而造成壓縮機的頻繁啟停。

總之，只要是空調壓力工作正常，空調制冷涼度能達到，就沒問題。

主要有以下幾方面原因：

1、壓力方面：當空調系統(tǒng)內的壓力大于24BAR或小于2.4BAR，壓力開關就會控制壓縮機停機，如果系統(tǒng)壓力過高或過低空調制冷效果不好。所以壓力開關的可能性比效大。

2、動力方面：當發(fā)動機動力不足時（發(fā)動機轉速過低、轉速過高、急加速等情況時）發(fā)動機ECU通過822繼電器控制壓縮機停止工作；油門保持在1500轉，觀查空調壓縮機是否頻繁啟動，如果還是頻繁啟動就不是這方面的問題，如果壓縮機工作正常，就要檢查發(fā)動機系統(tǒng)了（怠速閥、噴油嘴、火花塞等）！

3、發(fā)動機水溫方面：當水溫過高時，水溫控制盒通過805繼電器控制壓縮機停止工作，要注意水溫控制盒和水溫表不是同一個水溫傳感器，也就是說水溫控制盒檢測水溫高斷開空調壓縮機時，水溫表的指示有可能并不高；可以通過直接短接805繼電器的3、5腳來判斷是不是水溫方面的問題。

4、蒸發(fā)箱溫度及控制方面：當蒸發(fā)箱溫度達1度時壓縮機停止工作，達3度時開始工作，如果蒸發(fā)箱溫度傳感器或電子恒溫器（空調控制盒）出現故障，也有可能出現該故障，可用換件試驗的方法來檢查。

5、空調壓縮機問題：壓縮機運轉阻力過大或壓縮機電磁離合器接合盤間隙過大，也容易造成該故障。

6、發(fā)電、充電系統(tǒng)：發(fā)電機發(fā)電壓壓過低或電瓶不好虧電等情況造成發(fā)動機怠速工作時電壓過低，這時有大的用電設備工作（如空調、大燈等）出現“爭電”現象，有可能出現該故障。有些東西，我其實也不懂，網上查詢的，也當學習了。

汽車空調壓縮機總是頻繁啟停，這屬于壓縮機保護故障。

1、過熱保護：系統(tǒng)缺氟后，長時間運行；系統(tǒng)有堵（冰堵或臟堵）長時間運行；環(huán)境溫度過高；壓縮機過熱保護裝置壞。只要壓縮機的溫度降低后，就能啟動，一般可以給壓縮澆水來快速冷卻，然后再查引起其保護的原因。

2、過冷保護：環(huán)境溫度超低（零下15度以下）。

3、過流保護：啟器容壞；系統(tǒng)缺加多，長時間運行；電壓過低；壓縮機本身故障。

我的車就是早上空調可以，中午過后空調就不行了，壓縮機頻繁啟停。

制冷效果達到了車上設定的控制的溫度

自我壓力調節(jié)，正常

壓縮機也有壽命，也有效能曲線

用的久了有磨損，壓力平衡持久性短了