大眾的EA888渦輪增壓發(fā)動機，集合缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、可變氣門正時等技術(shù)，目前廣泛用在大眾、奧迪的最新一代的各個車型上，官方推薦使用30粘度的機油，4S保養(yǎng)使用的機油為5W30！
大眾的EA888有機油消耗量大的概率，這也是很多人對大眾有詬病的主要因素！很多人認為：使用粘度較高的機油，可以降低機油消耗量，這在一般的發(fā)動機上來說，某種程度是正確的，特別是在高溫天氣時，發(fā)動機高溫運轉(zhuǎn)，氣缸內(nèi)壁、活塞環(huán)在高溫、高速激烈駕駛進容易因為機油的抗剪力不足而導(dǎo)致機油消耗過大。但在對于EA888來說，原廠推薦的30粘度的機油一定是經(jīng)過測試的，也就是說，30粘度的機油提供的高溫抗剪力完全適應(yīng)大眾EA888的需求，另外，如果增大機油粘度對降低機油消耗有利，為什么大眾不干脆直接推薦使用40、50粘度的機油？
大眾的EA888機油消耗大的原因是什么？是氣缸壁有網(wǎng)紋刮不凈機油？是間隙大？當然不是，大眾的旋風式油氣分離器設(shè)計缺欠導(dǎo)致國機油消耗大。
就是這個玩意兒！
機油油氣分離器的作用是：由于發(fā)動機氣缸活塞等部位都會存在高壓串氣現(xiàn)象，這些燃燒氣進行曲軸箱以后會導(dǎo)致機油質(zhì)量劣化、氧化，因此必須要對這些高溫油氣進行清除，于是，這些高溫機油蒸汽，經(jīng)由單向PCV閥門進入油氣分離器，經(jīng)過分離后，混合廢氣中的油蒸氣和未充分燃燒的CO等燃氣被分離出來進入進氣口與空氣重新混合再次進入氣缸進行二次燃燒。經(jīng)油氣分離器分離出來的液態(tài)機油經(jīng)油氣分離器回油管流回油底殼內(nèi)。如果這個機油油氣分離效果不好，就會導(dǎo)致更多的機油進入到氣缸內(nèi)被燃燒消耗掉。大眾的EA888發(fā)動機目前機油消耗大的主要問題就是這個！
那么，增大機油粘度可以降低機油消耗量嗎？很遺憾，對于大眾的EA888來說，不會！相反，由于機油粘度過高，不僅僅增大發(fā)動機的冷車啟動磨損，而且，由于機油粘度設(shè)，機油油氣分離器的分離作用還會下降，更容易導(dǎo)致機油消耗量過大。很多車友測試，即使使用10W50粘度的機油，機油消耗量也一點不少。
大眾EA888發(fā)動機究竟適合多少粘度的機油？如果不是非常激烈駕駛，不會因發(fā)動機急速運轉(zhuǎn)導(dǎo)致高溫抗剪力不足，建議還是使用原廠推薦的30粘度的機油，有條件的可以使用0W30的機油，降低冷啟動磨損?。ú煌瑫r期的推薦粘度不一樣）注意，這個機油要符合大眾的VW50200認證。
總之，燒機油是個復(fù)雜的問題，大眾燒機油的最直觀的現(xiàn)象就是只要拔下費油管，只要是濕乎乎的，那么就可以判斷為油氣分離器不良，當然燒機油從底層來說，原因更多，活塞環(huán)、機油粘度、曲軸通風、油氣分離，都有可能造成機油消耗，關(guān)鍵是這些問題產(chǎn)生的現(xiàn)象也都會匯總到油氣分離器上。從大眾的ea888第3代的改進就可以看出端倪：增加一個刮油的活塞環(huán)、改進曲軸強制通風邏輯、改進油氣分離器。眾多的改進降低了機油消耗，第三代燒機油的程度也降低了很多，事實上，大眾也意識到這些問題，不過態(tài)度總像猶抱琵琶半遮面，猶猶豫豫！尤其是老車主，怎么辦？
EA 888發(fā)動機是大眾旗下最重要的發(fā)動機系列，從大眾到奧迪，再到保時捷，無一不是搭載了這個系列的發(fā)動機。同時，這個系列的發(fā)動機也是沃德十佳發(fā)動機型號。
而就是這樣一款發(fā)動機，卻有一個非常嚴重的問題：燒機油！由于存在設(shè)計上的缺陷，使得旋風分離器下方的壓力閥芯彈簧力太大或閥芯卡滯，從而導(dǎo)致曲軸箱氣體壓力集聚慢慢變大。異常增大的曲軸箱壓力將機油壓來溢出密封圈外，迫使發(fā)動機多處密封機油泄漏。這是大眾第二代EA888發(fā)動機的通病。
而大眾第三代EA888發(fā)動機在第二代的基礎(chǔ)上進行了多方位的改進，包括增加了FSI（燃油直噴）MPI（多點電噴）的復(fù)合噴射系統(tǒng)、將排氣歧管直接置于了缸蓋之內(nèi)、全新設(shè)計的渦輪增壓器、采用了電動廢氣閥和泄壓閥等全新設(shè)計與配置。但是盡管如此，大眾并未針對第二代EA888已經(jīng)出現(xiàn)的油氣分析系統(tǒng)設(shè)計問題進行調(diào)整和改進，由此對第三代EA888發(fā)動機在解決燒機油的頑疾問題上仍然持懷疑態(tài)度。
如今的EA 888發(fā)動機無論是大眾車型還是奧迪車型，都存在著不同程度的“機油消耗量大”的問題，無一幸免。大眾的EA888有機油消耗量大的問題，這也是很多人對大眾有詬病的主要因素！就是因為機油油氣分離器的作用。由于發(fā)動機氣缸活塞等部位都會存在高壓串氣現(xiàn)象，這些燃燒氣進行曲軸箱以后會導(dǎo)致機油質(zhì)量劣化、氧化，因此必須要對這些高溫油氣進行清除，于是，這些高溫機油蒸汽，經(jīng)由單向PCV閥門進入油氣分離器，經(jīng)過分離后，混合廢氣中的油蒸氣和未充分燃燒的CO等燃氣被分離出來進入進氣口與空氣重新混合再次進入氣缸進行二次燃燒。經(jīng)油氣分離器分離出來的液態(tài)機油經(jīng)油氣分離器回油管流回油底殼內(nèi)。如果這個機油油氣分離效果不好，就會導(dǎo)致更多的機油進入到氣缸內(nèi)被燃燒消耗掉。大眾的EA888發(fā)動機目前機油消耗大的主要問題就是這個！
那么，增大機油粘度可以降低機油消耗量嗎？很遺憾，對于大眾的EA888來說，不會！很多車友測試，即使使用10W-50粘度的機油，機油消耗量也一點不少。大眾的EA888渦輪增壓發(fā)動機，集合缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、可變氣門正時等技術(shù)，目前廣泛用在大眾、奧迪的最新一代的各個車型上，官方推薦使用30粘度的機油，4S保養(yǎng)使用的機油為5W-30！
而如今，EA888發(fā)動機新的說明書上明確說明了，只能用vw502認證機油，vw504或vw507不適用大陸地區(qū)，之前老說明書上的備選機油vw504或更高標準已經(jīng)取消了。
EA888發(fā)動機選擇機油以說明書為準
EA888發(fā)動廣泛應(yīng)用于大眾、奧迪、斯柯達系列品牌車型，使用什么型號機油，首先要以汽車使用說明書為準。
1.大眾汽車使用說明書：
是的，必須符合或兼容VW502.00標準要求，所以大眾汽車不是隨便拿過來所謂的合成機油加上就行。機油消耗量過大絕大部分情況下，是車主用了不合適的機油所致。
2.奧迪汽車使用說明書：
同樣，必須符合或兼容VW502.00標準要求，所以奧迪汽車不是隨便拿過來所謂的合成機油加上就行。機油消耗量過大絕大部分情況下，是車主用了不合適的機油所致。
標準1：大眾集團機油認證標準(汽油發(fā)動機)
VW500.00：除非車輛本身注明須使用其他規(guī)范之機油，否則可適用于1999年8月出廠前VW/AUDI全車系汽油發(fā)動機。
VW502.00：針對嚴苛環(huán)境設(shè)定的規(guī)范，設(shè)用于諸如高氣溫、潮濕、爬坡及經(jīng)常在市內(nèi)走走停停等駕駛環(huán)境中使用。
VW503.00：本規(guī)范有兩大重點，一是“加長換油周期”，可以15000公里一換；二是S4、RS4、TT、S3等輸出超過132KW的發(fā)動機,，依其特殊潤滑需求制定的特殊規(guī)范。
VW503.01：除了503.00所涵蓋的規(guī)范之外，加強了V8、W12等多氣缸、大排量發(fā)動機需求的潤滑等級。
VW504.00：汽油發(fā)動機規(guī)范中的最新標準，除涵蓋以上標準之外，還加強了節(jié)省燃油、潔凈排氣、清潔引擎內(nèi)部等功效。
標準嚴格程度排序如下：VW504.00>VW503.01>VW503.00>VW502.00>VW500.00
標準2：盡量選用W40粘度機油
通常大眾汽車發(fā)動機機油需要符合以下條件：
① Viscosity@100℃機油達到100度時候的粘度＞12
② HTHS Viscosity@150℃150度時候的抗剪切值＞3.5
能達到此條件的機油，基本上是5W40或0W40機油。
細心的車主都會發(fā)現(xiàn)大眾奧迪的一代或二代ea888發(fā)動機，隔一段時間整個缸蓋都是油轟轟的，你洗干凈過兩個月還是油，什么原因？一方面是密封圈密封不嚴，油氣都出來了機油肯定會少呀，一方面是發(fā)動機缸壓高設(shè)計緊湊，溫度高散熱不好，缸體鑄鐵高溫膨脹和活塞間隙大，機油蒸汽容易泄露，需要高粘度機油密封保證缸壓，第三就是旋風油氣分離器國產(chǎn)的非常容易壞，里面的一個薄膜質(zhì)量較差破的很多，二代國產(chǎn)ea888很多更換進口奧迪油氣分離器，或者更嚴重的更換進口奧迪活塞和活塞環(huán)可以解決，或者很大程度延緩，比如半年不用添加機油的程度。燒機油就建議一直用進口的5w40灰殼，能抑制燒機油，諾克揮發(fā)值低一點。怕費油？那還買個什么ea888，飛度走起唄？或者換三代ea888，改進了不燒了
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美孚和嘉實多機油都有得到大眾品牌的認證，大眾EA888發(fā)動機都可適用這兩種品牌機油，不過不同品牌機油具有的不同的性能特點，美孚機油主打的是長效性，不過在噪音方面略差一些；而嘉實多機油主打的是擁有較強的油膜、發(fā)動機冷保護性能好。車主可以根據(jù)自己的需求選擇對應(yīng)的機油。
除了選擇機油品牌外，機油粘度也是一項重要參數(shù)，EA888用的是5W40型號機油，5W30和5W40相比，低溫流動性能一樣，但高溫性能不同，5W40具有更高粘度，其高溫保護性能更好一些，并且從HTHS指數(shù)來看，大眾汽車要求該指標需大于3.5，5W40機油的HTHS值才能達到要求。
總的來說，使用5W40型號的機油更加符合發(fā)動機EA888，并且能夠給予更好的保護作用。
我的車第三代3個8發(fā)動機一直用嘉實多實護5W一30的機油一般8千多公里就換了
1.大眾EA888發(fā)動機已經(jīng)是第三代了，廠家建議的機油粘度也各有不同。
2.如果是一代或者二代發(fā)動機建議5w40，不要更換0w。
3.如果是第三代EA888，按照國際慣例渦輪增壓使用30粘度的機油。
本人2.0T邁騰（EA888），根本不費機油（0-40W），有一次特意提前做小保養(yǎng)（7000公里），機油只消耗了0.5L
