先捋捋算個(gè)數(shù)學(xué)題：假如你說的這個(gè)一百多公里按110公里來算，高速行車速度就是110km/h，省道車速就是均55km/小時(shí)，汽車就按普通的緊湊車6檔自動(dòng)檔來看。

每款車都有自己的經(jīng)濟(jì)行車速度，6AT自動(dòng)擋多數(shù)集中在60km/h左右和100-110km/h左右。但是細(xì)心的同學(xué)會(huì)發(fā)現(xiàn)，它們兩個(gè)經(jīng)濟(jì)速度的轉(zhuǎn)速是不一樣的。轉(zhuǎn)速不一樣說明速度高的要提速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)給的扭矩就會(huì)提升，要想跑到110的時(shí)速，汽車會(huì)降檔提升扭矩和轉(zhuǎn)速然后重新升檔。這樣看理論上，汽車在國(guó)道跑60km/h比在高速跑110km/h要省油。其實(shí)也是省油，只不過我沒跑過那么多。（測(cè)試不了一百公里測(cè)試個(gè)十公里對(duì)比下算下總可以）

6AT跑60轉(zhuǎn)速一般在1500-1600那樣，當(dāng)跑到110的時(shí)候轉(zhuǎn)速一般會(huì)提升到2200轉(zhuǎn)左右。理論上是省那么一丟丟，但是實(shí)際情況省道情況復(fù)雜多變、路況也不好，時(shí)不時(shí)再來個(gè)紅綠燈、堵個(gè)車、過個(gè)村落街市更本不可能保證60平穩(wěn)前進(jìn)，多花一倍時(shí)間一倍精力去省那不到一升的油根本不劃算。

如果是為了游玩，看沿途風(fēng)景，省道又比較平整，可以嘗試圖個(gè)新鮮。

這個(gè)一般是國(guó)道或省道省油！當(dāng)然，這是建立在國(guó)道通暢的前提下！

首先說一個(gè)概念，在汽車的油耗計(jì)算方法中，實(shí)際上沒有“時(shí)間”這個(gè)因素，汽車的行車電腦計(jì)算油耗一般是通過汽車行駛里程和噴油嘴（電磁閥）噴油量來計(jì)算的。而噴油嘴的噴油量是很精確的，但是，受限于行車電腦的計(jì)算能力，綜合油耗可能不準(zhǔn)確！

比如，汽車一共行駛100公里，電磁閥總共噴油7.2升，那么就可以認(rèn)為汽車的百公里油耗是7.2L/100KM,而不用理會(huì)所謂的“時(shí)間”，之所以不理會(huì)時(shí)間，是因?yàn)闆]必要，而且汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在不同負(fù)載、不同時(shí)速時(shí)所噴油量是不同的，時(shí)間這個(gè)參數(shù)沒有用！

汽車設(shè)計(jì)時(shí)都有經(jīng)濟(jì)時(shí)速

一般來說，汽車在設(shè)計(jì)時(shí)都是有經(jīng)濟(jì)時(shí)速的，這個(gè)經(jīng)濟(jì)時(shí)速一般在60KM/H-90KM/H之間,發(fā)動(dòng)機(jī)排量越大，經(jīng)濟(jì)時(shí)速越高，反之越低。

汽車在經(jīng)濟(jì)時(shí)速行駛時(shí)，汽車的負(fù)載最小，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率最高，變速箱傳動(dòng)效率最好，此時(shí)比較省油。而實(shí)際上汽車在低速和高速行駛時(shí)，油耗都會(huì)比較高！

汽車在低速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高，負(fù)載較大，此時(shí)油耗較高，而汽車時(shí)速超過100Km以后，汽車的風(fēng)阻以及行駛阻力會(huì)增大，此時(shí)油耗也比較高。

下面按照描述的參數(shù)計(jì)算一下：

假定汽車高速時(shí)速120KM/H行駛1小時(shí)，那么總里程是120KM，由于汽車以120Km/H行駛時(shí)油耗較高，假定為8L/100KM,那么，行駛120KM所消耗的油耗是：120X8/100=9.6L

汽車在國(guó)道行駛2小時(shí)，總里程120Km，平均時(shí)速時(shí)60KM/H,由于60Km/h屬于平均油耗區(qū)間，假定6L/100Km,那么同樣行駛120Km消耗的油量則是：

120X6/100=7.2L

以上的計(jì)算不涉及時(shí)間！當(dāng)然，這個(gè)油耗是假定的，實(shí)際上有車的朋友可以自己開一開，看120Km/H的瞬時(shí)油耗是多少，60Km/H的瞬時(shí)油耗是多少，可以肯定的是，60Km/H的油耗一定比120Km/H的低！可能有人會(huì)說，國(guó)道經(jīng)常是一腳油門一腳剎車，油耗不準(zhǔn)確，實(shí)際上，我們計(jì)算油耗是按照平均時(shí)速來計(jì)算的。這是理論油耗。

我去年一年駕駛里程超5萬(wàn)公里，省道和高速我都親測(cè)過，區(qū)別很大，如果路程超200公里，奉勸大家不要走省道，要不然很容易吃大虧。

路段：成都到重慶大足，

單程：220公里，

車型：凱迪拉克CT6，

排量：2.0T,

加95號(hào)汽油，油價(jià)7.5元/L，車內(nèi)3人，全程空調(diào)，我們從總費(fèi)用、時(shí)間、安全因素等多個(gè)方面來看下走省道和高速之間的區(qū)別。

高速和省道總費(fèi)用對(duì)比

220公里，走高速不堵車的情況下，時(shí)速110-120左右，百公里油耗大約7L，高速過路費(fèi)106元，單程總費(fèi)用為341元；

平時(shí)走省道也是在不堵車的情況下，時(shí)速平均在55左右，百公里油耗大約為8L左右，但實(shí)際走省道多了20多公里，總費(fèi)用為225元。按照這樣算下來走省道節(jié)約了116元，但這只是沒有其他任何特別情況下的費(fèi)用。

其實(shí)跑高速和省道具體哪個(gè)更劃算，需要從車型、發(fā)動(dòng)機(jī)類型、變速箱類型、車型排量、汽油標(biāo)號(hào)、路況、駕駛經(jīng)驗(yàn)、過路費(fèi)、其他費(fèi)用等方面來具體看。

一般來說，轎車跑高速的時(shí)候，最大的油耗損失在于風(fēng)阻，當(dāng)車速在80-90千米/小時(shí)的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力超50%被風(fēng)阻所消耗，當(dāng)車速達(dá)到90-100千米/小時(shí)的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力超65%被風(fēng)阻所消耗，當(dāng)車速大于120以上，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力超80%被風(fēng)阻所消耗。

如果是中大型SUV，車速超過100以上，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力超80%被風(fēng)阻所消耗，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，轎車在高速上，當(dāng)時(shí)速在90-100左右，轉(zhuǎn)速在1700-2100這個(gè)期間是比較省油的，如果車速達(dá)到120左右，油耗至少會(huì)增加1/3左右。

而SUV車型，時(shí)速在85-95期間，轉(zhuǎn)速在1800-2200左右是比較省油的，當(dāng)然了具體也需要看車型自身經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速或時(shí)速，就像渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)普遍比自吸油耗高一些，也或者說像變速箱檔位越多一般來說越省油。對(duì)于1.2T-1.6排量車型來說，高速上車速在80-90千米/小時(shí)左右是比較省油的。

在國(guó)道或者省道上行駛，轎車和SUV在風(fēng)阻方面差距就比較小了，畢竟車速普遍在50-80左右，在這樣的路況下，2.0以上排量車型反而油耗會(huì)略高一點(diǎn)，大約百公里多1-2L左右，對(duì)于小排量車型來說，恰恰是它們的最佳經(jīng)濟(jì)油耗，反而比跑高速省油。

總而言之，如果只是單純考慮出行總費(fèi)用，那普遍情況下都是走省道或者國(guó)道更省錢，但是出行還必須考慮多種因素，比如說：

路程在200公里以上，那完全不建議走國(guó)道或者省道，這樣的情況下需要考慮到4個(gè)方面的問題。

1、走省道，假設(shè)路程為300公里，省道一般限速70，300公里即使不堵的情況下，最少也需要7個(gè)多小時(shí)，首先時(shí)間方面就要足夠?qū)捲＃辽儆?jì)劃時(shí)間在7-9小時(shí)左右。

2、省道交通路況較為復(fù)雜，沿途大車較多，很多運(yùn)輸車輛為了節(jié)省運(yùn)輸成本，都會(huì)選擇走省道，超載大貨車是常有的事，很多省道車流量大，沿途摩托車、三輪車等等各種社會(huì)車輛都會(huì)有，很多還不講交通規(guī)則，風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)較高。

同樣，省道沿途會(huì)經(jīng)過村莊等，不像高速路是封閉路段，沿途行人、非機(jī)動(dòng)車、家禽等時(shí)有出沒，尤其在急彎路段，駕駛視野首先，尤其要當(dāng)心減速慢行。

3、走省道很考驗(yàn)駕駛技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，駕駛感受也完全不一樣，錯(cuò)綜復(fù)雜的路況，駕駛預(yù)判尤為重要，沿途走走停停，總會(huì)遇上一些不講交通規(guī)則的人，這對(duì)容易“路怒”的車主很有考驗(yàn)。

4、也有很多省道會(huì)收費(fèi)，有的省道違章抓拍、區(qū)間限速等等交通違章時(shí)有發(fā)生，有些路段違章罰款遠(yuǎn)超高速。

如果路程少于200公里，想省油省錢錢，也不趕時(shí)間，村莊少，路段限速少，不是很擁堵的情況下，選擇走省道還是不錯(cuò)的，很多新手來剛開始不敢上高速，反而選擇走省道，如果省道路況復(fù)雜一些，那真不建議走省道，反而走高速安全性會(huì)更高。

坐標(biāo)云南，前幾天到離家150公里的外縣去，來回就是300公里。我在地圖上查了一下走高速公路過路費(fèi)是70元，來回就是140元的過路費(fèi)。我的車高速公路油費(fèi)0.35元，總油費(fèi)是105元，加140過路費(fèi)是245元。

最終我沒走高速公路，而是走老公路，一路上基本都是柏油路，但彎多坡多，畢竟是云南嘛，但路還是好走的基本是40至60的速度。最終油費(fèi)是159元。（出發(fā)前油箱是滿的，回來時(shí)候又加滿了，此外在縣城里還轉(zhuǎn)悠了不少路程）

高速公路省油并不省錢，主要是省時(shí)間。如果其他路好走并且不趕時(shí)間建議走老公路，如果其他路路況差趕時(shí)間建議走高速公路。此外，老公路旁往往會(huì)有美景。

從事汽車油耗開發(fā)十余年了，可以很專業(yè)的回答這個(gè)問題。高速行駛1小時(shí)跑一百多公里，按照平均時(shí)速110kph計(jì)算，而省道跑兩個(gè)小時(shí)，按照平均時(shí)速60kph計(jì)算，如果單純的看速度，都是勻速行駛，那肯定是省道省油，畢竟以60kph速度開車，車輛風(fēng)阻系數(shù)小，燃油經(jīng)濟(jì)性也好。但是大部分省道開車，基本都是兩車道，不僅路面不好，還需要經(jīng)常加速，減速，超車，等紅綠燈，并且偶爾會(huì)遇到堵車情況，車一堵這油耗可就高了去了！

針對(duì)以上結(jié)果，我進(jìn)行過真實(shí)的試驗(yàn)驗(yàn)證，我家離公司大約60公里，走高速大約40分鐘，但是走國(guó)道大約100分鐘，開車時(shí)，在家表顯油耗都?xì)w零，高速行駛油耗可達(dá)到6.0L/100km，但是走國(guó)道，油耗要7.2~7.5L/100km之間！車型是手動(dòng)擋悅動(dòng)，諸位可以仔細(xì)辨識(shí)一下！不過這種情況，越是小排量車型，高速和國(guó)道差異越小，但是總體來看，高速是比國(guó)道省油的！不過高速有高速路費(fèi)，所以省油省時(shí)但不省銀子~

駕駛汽車最費(fèi)油的地方就是加速減速，加速行駛，需要把車輛發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒能量轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，而減速行駛，需要把車輛動(dòng)能進(jìn)一步通過剎車片發(fā)熱散失掉，這樣一來一去，消耗的全是汽油，并且都是及其浪費(fèi)的！在車輛加速時(shí)，油門踏板深度比較大，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量較多，對(duì)應(yīng)的噴油量也多，噴油量多不要緊，但是噴油量不均勻穩(wěn)定，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率低，無論是從燃燒效率還是從能量利用，省道加速減速都是不省油的！而高速行駛，大多是定速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒比較穩(wěn)定，能量浪費(fèi)低，但汽車風(fēng)阻系數(shù)大，車輛整體油耗是較低的水平！

以上回答絕對(duì)權(quán)威，如果有不同觀點(diǎn)，歡迎提出疑問，如果諸位感興趣，可以關(guān)注“汽車概況”了解更多汽車小知識(shí)！

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這個(gè)問題我來回答太合適不過了，我的工作是需要經(jīng)常出差，因?yàn)槭秦?fù)責(zé)一個(gè)地方的銷售工作，所以出差的地方比較固定，每個(gè)月都要往返3次左右，剛好家和工作的地方有高速也有省道，距離都在170公里左右。

走高速需要一個(gè)半小時(shí)，走省道需要3個(gè)小時(shí)，別看高速需要的時(shí)間短一些，但是油費(fèi)卻多一些。我的車是2.0自然吸氣的，油表一共8格，高速差不多要兩格半油，省道只需要兩格油，這還沒算高速費(fèi)的差別。

其實(shí)我也仔細(xì)想過這個(gè)問題，原因應(yīng)該就是高速的時(shí)速都在120左右，風(fēng)阻比較大，維持120的時(shí)速需要的轉(zhuǎn)速也比較高，我的車速120 轉(zhuǎn)速在2200轉(zhuǎn)左右，但是國(guó)道上時(shí)速都在70左右，轉(zhuǎn)速也就是1500轉(zhuǎn)，加上風(fēng)阻小 發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷小，噴油量比高速減少很多，所以才會(huì)有國(guó)道跑3小時(shí)的耗油量反而比高速1.5個(gè)小時(shí)的耗油量還小的現(xiàn)象！

我開車在高速，省道上各跑了一百多公里后發(fā)現(xiàn)，高速一小時(shí)跑一百多公里跟省道二小時(shí)跑一百多公里比起來，當(dāng)然國(guó)道更省油?？谡f無憑，背后是有原理依據(jù)的。

由于我國(guó)目前高速最高限速是120km/h,所以假設(shè)高速公路的總里程是120km，恰好一個(gè)小時(shí)就能跑到，時(shí)速120。省道要跑完這120km，用時(shí)需要二小時(shí)的話，理論均速維持60km。為什么說是理論，這里后面會(huì)說到。在這個(gè)基礎(chǔ)上，首先我們要知道，省道二小時(shí)跑一百多公里，絕對(duì)比高速一小時(shí)跑一百多公里的表顯油耗要低。出現(xiàn)這個(gè)結(jié)果，有二個(gè)主要原因。

第一，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速帶來的經(jīng)濟(jì)時(shí)速。

無論是高速跑120還是省道跑60，時(shí)速足夠變速箱的檔位掛到最高檔上去。常見的五速手動(dòng)，六速手動(dòng)擋，5檔對(duì)應(yīng)的時(shí)速是40~極速，六檔對(duì)應(yīng)的速度是45~極速。七速雙離合，愛信6AT，cvt無極變速箱都可以掛到最高檔。所以，高速跑120跟省道跑60變速箱都是最高檔。

之所以強(qiáng)調(diào)變速箱的檔位，是因?yàn)楝F(xiàn)在的變速箱不同檔位之間傳動(dòng)比不一樣，相同時(shí)速掛不同檔位會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不一樣，就會(huì)影響最終的油耗。就拿常見的六速手動(dòng)擋變速箱來說，時(shí)速60掛四檔，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2000，掛六檔就變成了1500.而轉(zhuǎn)速越低，相對(duì)來說就越省油。所以，確定高速跑120，省道跑60掛最高檔，對(duì)于推導(dǎo)最后的油耗很重要。

在都掛最高檔的情況下，以我手里的寶駿560為例，使用1.5T 147馬力渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配六速手動(dòng)變速箱。高速120掛六檔，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2700轉(zhuǎn)。時(shí)速60掛六檔，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1500轉(zhuǎn)。這其中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速差1200轉(zhuǎn)。這1200轉(zhuǎn)的差距體現(xiàn)在油耗上，就是高速120瞬間油耗6.5L/100km，省道60瞬間油耗為5.6L/100km。

之所以轉(zhuǎn)速差會(huì)帶來明顯的油耗差距，是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越低，相對(duì)來說就越省油。從發(fā)動(dòng)機(jī)的原理來說，第一是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越低，活塞運(yùn)動(dòng)的頻率就越慢，對(duì)應(yīng)的噴油量，進(jìn)氣量也會(huì)減少。噴油少了，自然省油。跑省道時(shí)速60，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一分鐘1500轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴噴四次油，總計(jì)一分鐘噴油6000次。跑高速時(shí)速120發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2700轉(zhuǎn)，一分鐘噴油10800次。對(duì)比一下，就知道跑高速噴油多，更費(fèi)油。

第二是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低了，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械損失也少了。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的時(shí)候，有活塞與活塞環(huán)的摩擦損失，占機(jī)械損失的45~65%。有軸承與氣門機(jī)構(gòu)的摩擦損失，占機(jī)械損失的15~30%。有驅(qū)動(dòng)附屬機(jī)構(gòu)的功率消耗，如冷卻水泵，機(jī)油泵，壓縮機(jī)等，占機(jī)械損失的10~20%。還有克服油霧，泵氣，空氣主力，掃氣等流體摩擦損失，占機(jī)械損失的10~20%。這些機(jī)械損失，轉(zhuǎn)速越高，機(jī)械損失就越大。若是轉(zhuǎn)速低了，相對(duì)應(yīng)的機(jī)械損失也跟著降低。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)來說，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率除了驅(qū)動(dòng)汽車前進(jìn)外，也有一部分消耗在機(jī)械損失上，為了彌補(bǔ)損失，發(fā)動(dòng)機(jī)只能多噴油，多做工才能維持功率，自然是費(fèi)油的。

跑省道時(shí)速60，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1500。跑高速時(shí)速120，轉(zhuǎn)速2700，一看就知道跑高速2700轉(zhuǎn)的時(shí)候機(jī)械損失更多。

第三是因?yàn)槭〉琅軙r(shí)速60的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1500，一般處于發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率較高的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速。很多宣傳熱效率高達(dá)40%，38%的發(fā)動(dòng)機(jī)，所謂的熱效率是最高熱效率，是某一個(gè)點(diǎn)，是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速跟扭矩線二點(diǎn)交匯的交叉點(diǎn)，絕大多數(shù)是跑不到的。以我那款車為例，跑省道時(shí)速60的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率大概在25~30kw之間。結(jié)合功率=扭矩*轉(zhuǎn)速/9550的公式，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1500時(shí)，需要輸出160n/M的扭矩才能達(dá)到。結(jié)合上圖扭矩跟轉(zhuǎn)速的交叉點(diǎn)，會(huì)看到此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率為38~39%之間，屬于熱效率較高的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速。

若是高速跑120，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2700，此時(shí)因?yàn)樗俣瓤炝耍l(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出40~45kw/的功率才能維持速度。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2700時(shí)，根據(jù)功率=扭矩*轉(zhuǎn)速/9550的公式，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)需150n/M的扭矩。結(jié)合熱效率圖，此時(shí)熱效率也在38~39%之間。跟跑省道差不多。雖然省道時(shí)速跑60在熱效率不占優(yōu)勢(shì)，但是在機(jī)械損失，低轉(zhuǎn)速的噴油量占優(yōu)勢(shì)，所以總得油耗，是比高速低的。

第二，時(shí)速越快，風(fēng)阻越大，瞬間油耗也更高。

以前的老爺車，方方正正跟盒子一樣?，F(xiàn)代的車，越來越追求流線型，也會(huì)在風(fēng)阻上面下功夫，追求更低的風(fēng)阻系數(shù)。這是因?yàn)?，一輛車的風(fēng)阻系數(shù)越低，相同時(shí)速下油耗越低。當(dāng)車輛高速行駛時(shí)，空氣會(huì)貼著車身高速流動(dòng)，在車尾形成真空渦流，形成低壓區(qū)。

低壓區(qū)會(huì)形成很大的壓力差，阻礙汽車前進(jìn)。當(dāng)同一臺(tái)車，在風(fēng)阻系數(shù)相同的情況下，車速越高，形成的低壓區(qū)就越強(qiáng)，需要克服的風(fēng)阻阻力就越大，需要更多的動(dòng)力去克服功率。有研究數(shù)據(jù)表明，當(dāng)車輛時(shí)速為90時(shí)，70%的動(dòng)力用來克服空氣阻力，由此可見一般。

其他研究數(shù)據(jù)也表明，風(fēng)阻系數(shù)越高，時(shí)速越高，油耗也越高?，F(xiàn)在傳統(tǒng)燃油轎車的風(fēng)阻系數(shù)在0.28~0.4Cd區(qū)間；SUV的風(fēng)阻系數(shù)在0.34~0.39Cd區(qū)間。假設(shè)一臺(tái)風(fēng)阻系數(shù)為0.29cd的車，時(shí)速90的綜合油耗為5.6L左右。若是跑到時(shí)速120，綜合油耗就變成了7.6L。由此可見，時(shí)速越高，風(fēng)阻越大，油耗越高。

在這個(gè)基礎(chǔ)上，省道跑60，高速跑120，高速時(shí)速是省道的二倍，風(fēng)阻會(huì)增加四倍，必然導(dǎo)致高速跑120油耗比省道跑120油耗高不少。

總得來說，省道跑一百多公里，比在高速上跑一百多公里油耗要低。但是真的算下來會(huì)發(fā)現(xiàn)，國(guó)道是典型的省油不省錢，還不省心。高速看似油耗高，但是省心省力。這也是高速收費(fèi)也有人跑的原因。

國(guó)道開車，路況復(fù)雜，不可能一直均速行駛，經(jīng)常處于加速，減速，再加速的工況。因?yàn)閲?guó)道是不封閉的，會(huì)看到行人橫穿馬路，汽車突然停車，掉頭，各種動(dòng)物竄上公路，還會(huì)遇到學(xué)校，村莊，集市等開不快的路況。甚至還有盤山公路的上坡，下坡，各種彎路?？傊?，國(guó)道是無法保持60km的時(shí)速均速行駛的。

這樣開車，第一是比較累，注意力要更加集中，以便處理突發(fā)路況。如果平原地區(qū)的國(guó)道還好，若是湖南，云貴川這些山多的地方，多陡坡，多急彎，開起來就更累了。

第二就是更容易出事故。不封閉的國(guó)道，出事故的幾率比高速高。根據(jù)中國(guó)司法大數(shù)據(jù)研究院的數(shù)據(jù)顯示，機(jī)動(dòng)車交通事故糾紛案件發(fā)生在鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路的比重最高，占比89.01%。其中318國(guó)道、210國(guó)道、108國(guó)道、107國(guó)道、207國(guó)道是事故高發(fā)的國(guó)道。好在國(guó)道時(shí)速慢，發(fā)生事故的時(shí)間都是小事故。但是小事故處理起來也是要時(shí)間的。

第三就是費(fèi)時(shí)。開高速公路，只要不是逢年過節(jié)，或者遇到廣東，上海，北京這些發(fā)達(dá)城市的環(huán)城高速，實(shí)際開起來暢通無阻，想要維持住120時(shí)速巡航是沒問題的。一百多公里，大概一個(gè)多小時(shí)就開完了。國(guó)道開車路況復(fù)雜，一百多公里要開二個(gè)多小時(shí)。這其中的時(shí)間成本不低。

我那車，高速跑120，綜合油耗6.5，國(guó)道綜合油耗5.3～5.8之間。如果跑一百多公里，假設(shè)就是120km，一小時(shí)跑完，那么實(shí)際用油就是（6.5L÷100km）=0.065，即一公里油耗為0.065L，跑120km就是0.065×120=7.8L油耗。跑國(guó)道，按5.8L/100km計(jì)算，一公里油耗是0.058L，跑120km實(shí)際用掉6.96L油，比跑高速少了0.84L油?，F(xiàn)在油價(jià)9塊一升，一小時(shí)省下來7.5元。7.5元一小時(shí)的時(shí)間成本，怎么看也是不劃算的。如果是以前油價(jià)6塊錢1L的時(shí)間，只能省不到五塊錢。

第四，開車跑國(guó)道，有時(shí)候綜合油耗比高速還高。跑國(guó)道的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)工況是一直變動(dòng)的。上坡時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于大負(fù)載工況，看起來轉(zhuǎn)速?zèng)]變，但是發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)饧訚庠黾优ぞ剌敵雠榔隆Ｓ袝r(shí)候還必須降檔拉轉(zhuǎn)速爆發(fā)動(dòng)力來爬坡。下坡的時(shí)候，處于低負(fù)載工況，發(fā)動(dòng)機(jī)處于稀薄燃燒工況，少噴油甚至不噴油。如果不能均速行駛，那么發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)經(jīng)常掉出熱效率高的工況。跟可以穩(wěn)定巡航，一直維較高熱效率的高速工況比起來，都國(guó)道實(shí)際油耗比高速低不了多少，有時(shí)間還高一些。

雖然很多時(shí)候跑國(guó)道的表顯油耗低，但是表顯油耗，很多時(shí)候是歡樂表，遠(yuǎn)沒有高速表顯油耗那么準(zhǔn)確。這是因?yàn)橛秃氖峭ㄟ^采集氣門開度換算噴油量的，但是國(guó)道經(jīng)常加速，減速，氣門開度時(shí)大時(shí)小，計(jì)算不準(zhǔn)確，表顯油耗經(jīng)常比實(shí)際油耗低，變成歡樂表。但是跑高速的時(shí)速穩(wěn)定，變動(dòng)小，氣門開度也穩(wěn)定，油耗計(jì)算也更加準(zhǔn)確。

所以，開車的時(shí)候不要盯著那么一點(diǎn)點(diǎn)油耗的差距。跑國(guó)道短途可以，長(zhǎng)途還是去高速公路更好。

問題中的一小時(shí)、兩小時(shí)，實(shí)際上就是這個(gè)問題中的兩個(gè)干擾因素，實(shí)際上走高速或省道哪個(gè)更省油，是不需要時(shí)間作為條件的！我們只需要搞清楚某車速下、百公里油耗，以及路程總里程即可，而車子跑了多久、則沒有實(shí)際意義！

內(nèi)燃機(jī)的特性就是負(fù)荷過大、過低的燃油經(jīng)濟(jì)性都不理想，所以只有在中低段負(fù)荷區(qū)域、燃油經(jīng)濟(jì)性才會(huì)理想，也可以理解成這個(gè)負(fù)荷區(qū)域內(nèi)、內(nèi)燃機(jī)的效率最高（發(fā)動(dòng)機(jī)效率為熱效率、燃燒效率、機(jī)械效率乘積），實(shí)際上也就是保持兩千轉(zhuǎn)左右、勻速運(yùn)轉(zhuǎn)；其次就是考慮到車輛行駛面臨的風(fēng)阻問題，高速120Km行駛所承受的空氣阻力、是60千米行駛所承受阻力的4、5倍，所以這就是高速公路省時(shí)間、但燃油經(jīng)濟(jì)性并不高的原因，相反高架橋、國(guó)道行駛最省油！

油耗的計(jì)算方式高速

如題所言高速一小時(shí)、省道兩小時(shí)，哪種方式更加省油？可以先約束一下條件，假設(shè)高速行駛一小時(shí)、車速120Km，省道兩小時(shí)、車速為60千米，假設(shè)里程皆為120Km；拿鄙人自己的車子而言（3.7L Q50），維持120Km勻速行駛時(shí)百公里油耗10個(gè)左右，而保持60千米勻速行駛時(shí)百公里油耗7.0L左右，那么咱們分別計(jì)算二者的油耗。。。

高速公路120Km油耗=10升*1.2=12升

省道公路60千米油耗=7升*1.2=8.4升

從計(jì)算方式上我們可以清晰的看出，計(jì)算縱油耗、無需考慮時(shí)間這一參數(shù)，直接用某車速下百公里油耗、乘總里程即可；所以得出高速公路跑120Km更費(fèi)油，而跑省道則省油！與省道跑幾個(gè)小時(shí)意義不大，提供時(shí)間參數(shù)、只是為我們提供一個(gè)估算省道車速的方式罷了，不過與油耗計(jì)算關(guān)系不大；所以我們可以說高速公路的油耗高于省道油耗，這建立在發(fā)動(dòng)機(jī)效率與空氣阻力中間取最優(yōu)解的條件下！

當(dāng)然上述只是一種理論計(jì)算方式，存在變數(shù)的點(diǎn)為省道不一定順暢、車子不一定能維持住勻速行駛，其次咱們跑高速公路、也很難一直把車速維持在120Km，要知道咱們的高速公路也可以跑80千米，這個(gè)車速下勻速巡航的油耗與省道相接近，如此一來問題的結(jié)論、就可能被改變！再其次就是在上文中假設(shè)走高速、走省道的總里程數(shù)一致；而在實(shí)際中同目的地，走國(guó)道、走省道的總里程一般都是走高速的二倍左右，如果在這種條件下、這問題的結(jié)論就又改變了，所以從理論上看、肯定是走省道更省油，但考慮到實(shí)際中很多不可預(yù)見因素、走高速公路不一定就費(fèi)油！

我自己親自做了一個(gè)實(shí)驗(yàn)，高速我加滿一箱油跑了800公里，而便道跑了600公里，時(shí)間高速加休息等8個(gè)小時(shí)多一點(diǎn)，便道加上休息將近12個(gè)小時(shí)，便道限速大多數(shù)路段70公里，路程644公里，高速過路費(fèi)243元，大家可以算一下那個(gè)更省錢，一看便知，所以在不急的情況下，我經(jīng)常早早出發(fā)走便道。我的是大眾一款車。一箱油大概50升。

本人真實(shí)經(jīng)歷，五菱宏光1.5加200的油（油價(jià)7.13）跑省道520公里油燈亮，耗時(shí)近八小時(shí)，跑高速勻速100左右530公里油燈亮，耗時(shí)近六個(gè)小時(shí)，省道主要是停車次數(shù)多，紅綠燈，吃飯，廁所……

高速一小時(shí)跑100多公里，跟省道兩小時(shí)跑100多公里，哪一個(gè)省油？如果是在理想的條件下，也就是說汽車可以暢行，那么相同的公里數(shù)之下跑高速和跑省道燃油經(jīng)濟(jì)性幾乎是沒有多大差距的。事實(shí)上，理想的條件下幾乎是不存在的，那么高速省油還是省道省油，要分幾種情況來看。

我們知道高速公路相對(duì)要比省道通暢一些，高速公路上是沒有紅綠燈的，不需要頻繁的停車、起步、提速，那么高速之下汽車的轉(zhuǎn)速就會(huì)相對(duì)穩(wěn)定。而省道紅綠燈相對(duì)會(huì)比較多，并且路況也要復(fù)雜一些，還會(huì)有行人、非機(jī)動(dòng)車、不按規(guī)則行走的機(jī)動(dòng)車。也就是說省道上行駛并不會(huì)非常的通暢，需要頻繁的剎車、停車、起步等。對(duì)于這種情況來說，跑高速要變跑省道同樣的距離，高速會(huì)省油一些。

汽車都會(huì)有經(jīng)濟(jì)時(shí)速，在經(jīng)濟(jì)時(shí)速下行駛，汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性將會(huì)非常的出色。一般情況下，汽車的經(jīng)濟(jì)時(shí)速會(huì)在60到九十千米每小時(shí)。對(duì)于排量大或者是高級(jí)一些的車子，經(jīng)濟(jì)時(shí)速都會(huì)高一些。跑高速如果是在經(jīng)濟(jì)時(shí)速之內(nèi)行駛，那么會(huì)非常的省油，這就是跑高速省油的原因所在。如果是超過經(jīng)濟(jì)時(shí)速行駛，也并不會(huì)非常的省油，因?yàn)槠囈朔L(fēng)阻，車速越快風(fēng)度也越大。

汽車廠家提供的汽車油耗都是百公里油耗，也就是說汽車行駛100公里所用的燃油為多少升。這里并沒有提及時(shí)間，也就是說汽車百公里油耗與時(shí)間并沒有多大關(guān)系。例如汽車每小時(shí)行駛120千米和兩小時(shí)行駛60千米，行駛里程都是120千米，所用的燃油相當(dāng)。具體哪一個(gè)省油就要看汽車的經(jīng)濟(jì)時(shí)速在哪一個(gè)范圍內(nèi)。

有些朋友愿意跑省道，因?yàn)榕芨咚偈切枰桓咚儋M(fèi)用的。而有些朋友更愿意跑高速，覺得跑高速會(huì)更加安全一些，路況會(huì)比較單一，復(fù)雜情況也會(huì)少一些，只有嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，一般沒有什么問題。相對(duì)于油耗來說，安全性應(yīng)該放在首位。如果覺得自己跑省道很有信心，或者是自己跑高速?zèng)]有問題，那么就盡量選擇自己喜歡或者擅長(zhǎng)的方式完成一段旅程。不管是跑高速還是跑省道到安全最重要，高速如果一旦發(fā)生事故，也將會(huì)非常嚴(yán)重。省道路況復(fù)雜，需要全神貫注。

謝邀！一小時(shí)跑120公里，時(shí)速正好120；但兩小時(shí)跑一百多公里，這一百多是多少，120？還是180？這區(qū)別很大。

一般來說，時(shí)速越快越耗油，越慢越耗油，理論上時(shí)速在60——80之間是最省油的，但是也要看路況是否平坦。

小編試過在高速公路上以100和120的時(shí)速作過對(duì)比。排量為1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。時(shí)速100時(shí)，根據(jù)上下坡的不同，油耗顯示在4.9——5.8之間（平均5.35）；時(shí)速120時(shí)，根據(jù)上下坡的不同，油耗顯示在5.8——6.7之間（平均6.25）。兩個(gè)時(shí)速相差0.9升油。高速上時(shí)速80沒有跑過，所以沒有測(cè)試，但是應(yīng)該不可能比時(shí)速100再低0.9個(gè)的油耗；時(shí)速60也一樣不可能比時(shí)速80低0.9個(gè)油耗。

市區(qū)油耗顯示在7.9到9.3之間，時(shí)速60跑10來公里后顯示在7個(gè)多，要是勻速行駛時(shí)間長(zhǎng)，還會(huì)更低，這樣看來，同樣的路程，國(guó)道跑的油耗更低。

但是，事實(shí)上并非如此。省油的訣竅在于勻速行駛，但國(guó)道上有紅綠燈，有村莊，有人行道，有岔路口，不可能一直勻速行駛，這勢(shì)必增加油耗。

再者，雖然時(shí)速60比時(shí)速120省油，但也要看路程的遠(yuǎn)近，但是一旦跑路遠(yuǎn)了，總油耗其實(shí)更多的是按時(shí)間計(jì)算的。比如時(shí)速120，跑一個(gè)小時(shí)到達(dá)，按上面的測(cè)試油耗計(jì)算，就是用了6.25升油。以60公里的時(shí)速，就得跑兩個(gè)小時(shí)。我們就算按時(shí)速100比120少0.9升來推算，時(shí)速60的話一小時(shí)就是3.55升，兩小時(shí)跑完全程就得要7.1升。所以時(shí)速60的經(jīng)濟(jì)時(shí)速反而成了拖累。想想也是，一小時(shí)跑的路，你非要跑兩小時(shí)，哪個(gè)更費(fèi)油顯而易見。要是讓小編來選，當(dāng)然是選擇早一個(gè)小時(shí)到，拋開省不省油不說，可以休息一個(gè)小時(shí)。當(dāng)然，實(shí)際行車，高速還得算上過路費(fèi)。要是算上過路費(fèi)，國(guó)道顯然要實(shí)惠很多。

這個(gè)問題很有意思啊，如果按一百公里算的話，高速跑一小時(shí)，省道跑兩個(gè)小時(shí)，問一百公里的油耗哪個(gè)更低。

這樣的話，高速平均時(shí)速為100km/h，省道平均時(shí)速為50km/h。這其中就涉及到一個(gè)經(jīng)濟(jì)時(shí)速的問題。

我們都知道，算一個(gè)車的綜合油耗，往往會(huì)把高速油耗和市區(qū)油耗算在內(nèi)，而且一般市區(qū)油耗都要比高速油耗高不少，這是因?yàn)槭袇^(qū)路況較之高速路復(fù)雜許多，不僅車多，信號(hào)燈也多，走走停停，油耗不自覺地就上去了。

所以，一般為了盡可能達(dá)到省油的目的，車主多會(huì)按照車輛的經(jīng)濟(jì)時(shí)速駕駛。不過，由于車型不同，經(jīng)濟(jì)時(shí)速也會(huì)有所不同，一般跟排量有關(guān)，排量越大，經(jīng)濟(jì)時(shí)速越高，具體多少，這需要仔細(xì)閱讀車輛說明書，像一般排量在1.2以下的，經(jīng)濟(jì)時(shí)速在50左右，1.2～1.6的，經(jīng)濟(jì)時(shí)速在70左右，1.6～2.0的，經(jīng)濟(jì)時(shí)速在100左右，2.0以上的，在120左右。不過，一般家用車的經(jīng)濟(jì)時(shí)速差不多都在90km/h，車速過低的話，活塞運(yùn)動(dòng)速度低，燃燒不充分；車速過高時(shí)，進(jìn)氣阻力和風(fēng)阻增大，總之就是低于或者高于經(jīng)濟(jì)時(shí)速油耗都會(huì)上升。

所以上面這個(gè)計(jì)算題，如果是一般家用轎車的話，個(gè)人覺得高速行駛的時(shí)速更接近車輛經(jīng)濟(jì)時(shí)速，所以高速更省油～～

跑高速省油，為什么是跑高速省油呢？同樣的路程，時(shí)間不同，卻因?yàn)檐囁俚膯栴}，影響到油耗，其實(shí)我們可以來算一筆賬。

假設(shè)此段路程是120公里，高速行駛基本上能保持110-120km/h行駛，一個(gè)小時(shí)能跑完；而省道是開放性，路彎道少，其它車輛特別多，如摩的；頻繁的公路入口容易影響汽車正常行駛，因此省道上的汽車一般行駛車速平均為60km/h左右。

而汽車都有自己的經(jīng)濟(jì)時(shí)速（不同汽車經(jīng)濟(jì)時(shí)速不同，但區(qū)別不大），依照現(xiàn)在的汽車大多數(shù)汽車的經(jīng)濟(jì)時(shí)速都是在90-110km/h，汽車轉(zhuǎn)速基本上在2000轉(zhuǎn)，才是達(dá)到經(jīng)濟(jì)時(shí)速。而跑高速的汽車基本上符合此情況，因此屬于汽車的經(jīng)濟(jì)車速區(qū)間上下。跑高速的汽車主要油耗在于風(fēng)阻影響較大，而跑省道情況卻不同，雖然汽車平均車速是在60km/h，然而實(shí)際行車，遇到剎車減速的情況更多，汽車有很大部分是在30-40km/h行駛，也有部分是在80-90km/h行駛。

綜合之下，跑省道的汽車轉(zhuǎn)速相對(duì)更高，汽車提速，需要給汽車噴更多油量，而頻繁剎車又會(huì)容易損失動(dòng)能，造成汽車油耗相比高速行駛較高的原因。因?yàn)槠囋谄鸩?，低速、加速、三種情況油耗是更高的。而高速行駛，一般基本上保持110-120km/h行駛，車速比較恒定，相對(duì)汽車的油耗更經(jīng)濟(jì)。

就以實(shí)際跑高速和跑省道為例，1.2T卡羅拉，自動(dòng)擋為CVT變速箱，110-120km/h跑高速百公里油耗是6.8L左右，而曾經(jīng)跑過省道的路況，平均油耗去到7.5L，其實(shí)就是區(qū)別。當(dāng)然在市區(qū)的油耗更高，因?yàn)槭袇^(qū)比省道的路況更加擁堵，保持的車速更低，走走停停的概率更大是主要原因。

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如果只談省油的話，必然高速更省油。因?yàn)椴徽勂骄鶗r(shí)速的油耗，都是耍流氓。

汽車的油耗和平均時(shí)速有很大關(guān)系，平均時(shí)速高，油耗自然就低；平均時(shí)速低，油耗自然就高。這也是為什么我們?cè)谑袇^(qū)開油耗高，跑高速油耗低的原因。

汽車是喜歡勻速跑的，在勻速穩(wěn)定工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的效率最高，頻繁啟停、變速就會(huì)增加油耗。如果我們假設(shè)這個(gè)一百多公里是120公里，高速一小時(shí)跑完，平均時(shí)速就是120公里；省道兩個(gè)小時(shí)，平均時(shí)速就變成60公里，當(dāng)然這只是理論情況，實(shí)際肯定沒有這么高。但是平均時(shí)速高就省油的事實(shí)是改變不了的。省道耗費(fèi)的時(shí)間長(zhǎng)，無非就是會(huì)遇到堵車、路口、紅綠燈這些情況，這時(shí)就需要不斷的減速、停車、起步、加速，自然要比勻速行駛費(fèi)油的多。

高速與國(guó)省道的油耗差異，是隨著距離增大而變得明顯的，距離越長(zhǎng)，高速的油耗優(yōu)勢(shì)約明顯，不過有個(gè)前提，就是高速不超速。車都是有個(gè)經(jīng)濟(jì)時(shí)速的，在這個(gè)經(jīng)濟(jì)時(shí)速上，油耗最低。你如果上了高速就一百五六的招呼，那油耗也低不了，大量的油都用來和空氣搏斗了。

這個(gè)問題很簡(jiǎn)單啦。

同一臺(tái)車，同樣跑100公里，高速1小時(shí)，省道2小時(shí)，哪個(gè)更省油？

我們發(fā)動(dòng)車，停那不動(dòng)，2小時(shí)的油耗肯定是1小時(shí)的2倍啦，沒異議吧？

下面我們讓車跑起來，以每小時(shí)100公里的速度，那么油耗是多少？此為高速耗油量。

再以每小時(shí)50公里的速度，那么油耗又是多少？該油耗乘2后即為省道耗油量。

自己算吧！

這個(gè)100多公里挺有意思，按照一般車型來說的話，分兩種情況吧:

第一種，100到120之間的話，跑高速的時(shí)速是100到120之間，省道的時(shí)速是50到60之間，兩者都在經(jīng)濟(jì)時(shí)速以外，又基本都靠近經(jīng)濟(jì)時(shí)速，所以油耗是差不多的。

第二種，120到180之間，高速的時(shí)速在120到180之間，越來越遠(yuǎn)離經(jīng)濟(jì)時(shí)速，油耗也越來越大，而省道時(shí)速則是60到90之間，完全處在經(jīng)濟(jì)時(shí)速范圍內(nèi)，也就是這個(gè)時(shí)候是車子百公里油耗最低的時(shí)候，所以這段區(qū)間內(nèi)省道是絕對(duì)比高速省油的。180往上的區(qū)間段同理，所以省道還是比高速省油。

這里的路況默認(rèn)為通暢。

不過，120以上的時(shí)候，高速已經(jīng)超速了。

對(duì)于這個(gè)問題先從理論上進(jìn)行分析，假設(shè)里程為一百公里勻速行駛，跑高速一個(gè)小時(shí)的話時(shí)速就是100公里，省道兩個(gè)小時(shí)跑完時(shí)速是50公里，這種情況下需要看車輛具體的經(jīng)濟(jì)時(shí)速，和發(fā)動(dòng)機(jī)排量等有一定關(guān)系，一般情況下排量在1.0-1.5L經(jīng)濟(jì)速度是60km/h左右，而1.6-2.0L大約在70-80km/h左右，而排量超過2.0L以后能達(dá)到90km/h甚至更高，當(dāng)然這只是一個(gè)大概的范圍，具體還要看變速箱的匹配以及調(diào)校等等。

大多數(shù)家用車的排量一般在1.5-2.0L之間，所以按照理論上的經(jīng)濟(jì)時(shí)速來看，勻速行駛的情況下，這一百公里跑高速和省道油耗是差不多的，都很難達(dá)到最佳工況，至于跑了一個(gè)還是兩個(gè)小時(shí)關(guān)系不大，雖然省道單位時(shí)間內(nèi)油耗低，但是跑的時(shí)間更長(zhǎng)，而車輛油耗是百公里綜合油耗，主要是按照距離來計(jì)算的，期間速度會(huì)產(chǎn)生很大影響，如果是排量超過2.0L的車型跑高速則相對(duì)省一些，反之排量低于1.5L的話是跑省道會(huì)省油。

但是有一點(diǎn)別忘了，以上只是從理論進(jìn)行分析，而實(shí)際過程中，在高速上想勻速跑完一百公里并不難，省道上要?jiǎng)蛩倥軆蓚€(gè)小時(shí)難度卻非常大，就算沒有紅綠燈，免不了的遇到一些路口、非機(jī)動(dòng)車等需要減速，只要是剎車就一定會(huì)增加油耗，所以實(shí)際上來看跑省道油耗要高一些，不過再深入的進(jìn)行分析，上高速以后往往要跑到110-120km/h，雖然只是多出了10-20，但是這會(huì)讓油耗增加不少，反而并不一定省油了。

其實(shí)在開車出行的時(shí)候，完全沒必要糾結(jié)到底是怎么跑更省油，跑高速即使再省也省不出那每公里4毛左右的高速費(fèi)，所以多花錢是一定的，而且同樣的目的地，高速公路在距離上多數(shù)情況下要遠(yuǎn)一些，真正的意義是節(jié)省時(shí)間而不是省錢。

希望以上分析能對(duì)大家有所幫助！喜歡的朋友感謝“點(diǎn)贊”支持，歡迎關(guān)注“汽車實(shí)說”

從事汽車行業(yè)10多年，這個(gè)問題我很有發(fā)言權(quán)，奉勸從省道走的朋友一定要三思，行車不要只想著省油，安全才是第一位的，否則遇到情況后悔都來不及！

下面我將通過實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，來告訴大家跑省道到底省不省油！

首先，我要糾正大家的一個(gè)錯(cuò)誤觀念，那就是把油耗跟時(shí)間掛鉤

汽車的行車電腦在計(jì)算車輛的油耗方面是沒有時(shí)間這個(gè)概念的，它計(jì)算油耗是通過汽車的行駛里程和噴油嘴的噴油量來綜合計(jì)算的。例如：你的車子行駛了100公里，油嘴閥門總共噴了7升的油，那么你這輛車的百公里油耗就是7升。

為什么車輛在行駛的過程中沒有加入時(shí)間這個(gè)計(jì)算概念呢？主要是因?yàn)椴煌钠嚢l(fā)動(dòng)機(jī)的排量不同，每小時(shí)的噴油量也是不一樣的，所以計(jì)算油耗的方式跟時(shí)間其實(shí)沒有關(guān)系的。

然后，我們?cè)賮砹牧陌l(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理

我們知道現(xiàn)在的自動(dòng)擋汽車一般都有三種駕駛模式：運(yùn)動(dòng)模式、普通模式和節(jié)能模式。

1. 節(jié)能模式（ECO）：顧名思義，該模式更加的經(jīng)濟(jì)省油，適合日常的上下班通勤。該模式是以合理的擋位控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量，節(jié)省燃油的消耗。當(dāng)車速超過120公里每小時(shí)的時(shí)候，ECO模式會(huì)自動(dòng)失效；當(dāng)車輛處于怠速、P/N檔或者手動(dòng)模式下，ECO模式也會(huì)自動(dòng)失效；當(dāng)車輛需要大扭矩的時(shí)候，例如上坡，為了保持車輛的動(dòng)力，ECO模式同樣會(huì)失效。
2. 普通模式（Normal）：該模式保證了動(dòng)力不變，也能獲得較好的燃油經(jīng)濟(jì)性，使用該模式汽車的油門響應(yīng)是最平衡的，操控簡(jiǎn)單、舒適，比較適合新手駕駛員，兼顧了節(jié)能和動(dòng)力。
3. 運(yùn)動(dòng)模式（Sport）：該模式可以釋放發(fā)動(dòng)機(jī)的所有動(dòng)力，駕駛風(fēng)格更加的激進(jìn)，車速上限更高。運(yùn)動(dòng)模式通過提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，快速升降擋位，使得汽車瞬間爆發(fā)出超強(qiáng)的動(dòng)力。當(dāng)然這種模式也是最費(fèi)油的。

另外，現(xiàn)在的汽車都設(shè)計(jì)了經(jīng)濟(jì)時(shí)速，汽車在經(jīng)濟(jì)時(shí)速的范圍內(nèi)行駛是最節(jié)省燃油的。正常情況下，這個(gè)經(jīng)濟(jì)時(shí)速范圍在每小時(shí)60公里至90公里之間。如果駕駛的車輛，車速超過或者低于這個(gè)經(jīng)濟(jì)時(shí)速范圍的話，那么油耗則會(huì)增加。

因?yàn)槠囋诘退傩旭偟臅r(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)比較高，負(fù)載更大，所消耗的油量也會(huì)更多。

那么在高速的情況下，例如車速超過每小時(shí)100公里，這種情況汽車的風(fēng)阻則會(huì)成倍增加，同樣也會(huì)造成油耗的增加。

總結(jié)：我們了解了發(fā)動(dòng)機(jī)的三個(gè)工作模式，和汽車在低速和高速行駛的都過都會(huì)增加油耗，這樣便于我們更合理的計(jì)算它們分別在高速和省道上面的油耗。

我們?cè)賮砹牧母咚俸褪〉肋@兩種路況的差別

我國(guó)省道限速一般在每小時(shí)60至80公里之間，高速限速一般在每小時(shí)60至120公里之間。

高速道路都是全封閉、全立交，四車道以上，一般不會(huì)出現(xiàn)堵車的情況，而且路面比較干凈整潔，開起來比較舒適，全程能夠保持穩(wěn)定的車速駕駛。

省道一般都是雙向兩車道，路況比高速更加復(fù)雜。省道因?yàn)椴皇杖∵^路費(fèi)，很多車主為了節(jié)省開車成本，都會(huì)選擇走省道，這樣就極易發(fā)生擁堵。而且很多省道都年久失修，道路比較破敗，行駛過程中車速不敢開得太快，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)剎車、躲避等情況。

最后，我們?cè)賮碛?jì)算一下兩種路況下實(shí)際的油耗成本

測(cè)試使用的車是豐田凱美瑞 2.5G 豪華版，發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)為：2.5L，209馬力 L4。最高時(shí)速為210Km/h，工信部公布的百公里油耗為6L，但是實(shí)際駕駛的路況不同，這一個(gè)油耗值也會(huì)不同。

為了將不同的路況都考慮進(jìn)去，我分別進(jìn)行了兩個(gè)時(shí)間段的測(cè)試，分別是凌晨3點(diǎn)和下午6點(diǎn)的下班高峰期時(shí)間。

凌晨3點(diǎn)和下午6點(diǎn)我在高速駕駛的時(shí)候平均車速均為110公里每小時(shí)，油耗差距不大，儀表盤上面顯示的油耗為7.2升。

但是凌晨3點(diǎn)和下午6點(diǎn)我在省道駕駛的時(shí)候，兩個(gè)時(shí)間段的油耗差距非常大，凌晨3點(diǎn)的平均車速60公里每小時(shí)，儀表盤上面顯示的油耗只有6.2升。而下午6點(diǎn)因?yàn)槭窍掳喔叻迤?，省道上面的車輛比較多，原本2小時(shí)的路程開了快三個(gè)小時(shí)，儀表盤上面顯示的油耗也上升到了8.1升。

這樣一對(duì)比的話，我們可以得出結(jié)論，如果道路通勤狀況良好的情況下，省道比高速更省油。反之，如果省道通勤效果不佳，則油耗可能會(huì)比高速更高。

所以，如果你想省油而選擇省道出行的話，那么最好避開上下班高峰期，否則高速出行將更加適合。

開車省油不是最重要的，最重要的是安全

很多人對(duì)高速開車的印象就是非常危險(xiǎn)，對(duì)省道卻沒有太多感覺。其實(shí)在省道上開車更加的危險(xiǎn)。有數(shù)據(jù)表明，高速的事故率達(dá)到17.3%，而省道的事故竟然高達(dá)36.2%，整整比高速多出一倍還多。

為什么省道的事故率會(huì)比高速更高呢？主要有以下幾點(diǎn)原因。

第一點(diǎn)、省道因?yàn)椴皇欠忾]式的，道路沿途會(huì)有村莊、小鎮(zhèn)，所以隨時(shí)都有行人或者動(dòng)物突然闖入。

發(fā)生這種情況的主要原因是因?yàn)猷l(xiāng)村的人相對(duì)來說，交通安全意識(shí)比較淺薄，都習(xí)慣了在馬路上行走，甚至隨意地橫穿馬路。而且很多地方都會(huì)散養(yǎng)牛羊等牲畜，牛羊不會(huì)跟人一樣知道哪里危險(xiǎn)，哪里安全，它們都是走哪是哪，經(jīng)常性的冷不丁冒出來，駕駛員一不注意就很容易發(fā)生交通事故。

第二點(diǎn)、高速上面是禁止非機(jī)動(dòng)車行駛的，而省道則沒有這一項(xiàng)規(guī)定。

我們經(jīng)常會(huì)在省道看到非機(jī)動(dòng)車、農(nóng)用車在上面行駛。我們平常開車一般只會(huì)注意左后視鏡，很多非機(jī)動(dòng)車都會(huì)從右側(cè)盲區(qū)突然穿出，如果這時(shí)候司機(jī)無意間打了右轉(zhuǎn)方向，則很容易發(fā)生碰撞事故，等到司機(jī)察覺到就為時(shí)已晚了。

第三點(diǎn)、省道上的大貨車、渣土車更多。

大貨車和渣土車為了節(jié)約成本，節(jié)省高速過路費(fèi)，而且為了躲避交警的超載查處，一般都是走省道、國(guó)道。省道路面長(zhǎng)時(shí)間被重量極重的貨車碾壓，會(huì)造成路面開裂、坑洼，渣土車的沙石也會(huì)大量掉落在路面上。

私家車由于底盤過低，通過性較差，遇到這種坑洼路面很容易磕壞底盤，而且輪胎高速壓過渣土車掉落的石頭，很容易因?yàn)檩喬ゾ植繅毫^大，而產(chǎn)生爆胎事故。

另外就是省道上面由于渣土車較多，路面灰塵很大，風(fēng)一吹經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生揚(yáng)塵現(xiàn)象，遮擋駕駛員的視線，極易出現(xiàn)交通事故。

第四點(diǎn)、省道一般沒有配備路燈，夜間行駛視線不良。

我們知道夜間行車視線很重要，現(xiàn)在很多高速都配備了路燈，而省道是沒有的。如果沒有及時(shí)的發(fā)現(xiàn)前方的障礙物、車或者人，那么極易發(fā)生追尾、碰撞事故，所以盡量不要在夜間上省道駕駛。

寫在最后

其實(shí)出于經(jīng)濟(jì)方面考慮，走高速因?yàn)橐者^路費(fèi)，總的來說省道肯定的是更劃算的。但是為了安全方面考慮，相較于省道我還是建議大家走高速。畢竟省道那么危險(xiǎn)，如果發(fā)生意外，就不光光是節(jié)省點(diǎn)油錢那么簡(jiǎn)單了，很可能就要修車，甚至“修人”了！

如果不考慮如果不考慮堵車等情況，我高速公路100公里，油耗6.6。需要53元。高速費(fèi)45元?？傆?jì)98元。國(guó)道油耗5.4，需要44元。

一個(gè)關(guān)鍵問題，國(guó)道紅綠燈多不多，是不是經(jīng)過大量村莊需要?jiǎng)x車。如果是國(guó)道迅速的五六十速度，和高速一百的差距并不大。車速越高風(fēng)阻越大，對(duì)抗空氣阻力消耗更多的油，車速越低時(shí)間越長(zhǎng)，相同里程在活塞變速箱等機(jī)械損耗越多，機(jī)械損耗消耗的燃油更多。國(guó)際上通行的油耗評(píng)價(jià)體系是中高時(shí)速的等速油耗，國(guó)外是60英里(96公里)，國(guó)內(nèi)一般用90公里。

其實(shí)車速低了并不見得多費(fèi)油多少，車速高了不見得多省油，多數(shù)的車140公里的速度要比110公里費(fèi)油好多，是因?yàn)轱L(fēng)阻大太多了。

市區(qū)開車費(fèi)油的原因是因?yàn)槁窙r復(fù)雜，需要經(jīng)常踩剎車，浪費(fèi)了大量能量，而不是因?yàn)檐囁俚汀?/p>

筆者某一年，一段400公里的路，正常高速需要四個(gè)多小時(shí)，結(jié)果冬天下雪高速封路，最后走了國(guó)道，由于積雪，一路上平均速度40都不到，很多時(shí)候才二十公里，最終走了十三個(gè)半小時(shí)。時(shí)間是高速的三倍，油耗大約多花費(fèi)了30塊錢而已。而這多費(fèi)的油，我認(rèn)為是國(guó)道更多的剎車造成的。

自己真實(shí)體驗(yàn)，三菱勁炫2.0自動(dòng)，我經(jīng)常跑的一段路程，走高速全程89公里，實(shí)際高速路段65公里，限速120，市區(qū)是24公里，每次跑完儀表顯示百公里油耗大約在7.8-8.5之間，用時(shí)50多分鐘。走國(guó)道全程95公里，實(shí)際國(guó)道72公里，限速80，個(gè)別路段60-40，市區(qū)23公里，每次跑完儀表顯示百公里油耗大約在6.5-7之間，用時(shí)一小時(shí)二十分鐘左右。

高速100的話應(yīng)該是高速的省油。高速120的話就不一定了，120比較費(fèi)油了。省道50，60偏慢了，80的話比較省油，但是就算省道80,紅綠燈剎車比較多，總體算下來也不一定比高速100省油。

看了不少不得要領(lǐng)。還是物理差了點(diǎn)。怎么簡(jiǎn)單估算？有下面的簡(jiǎn)單公式。

總費(fèi)用=(公里汽油費(fèi)+公里過路費(fèi))×路程

以我的2.0雅閣，北京到江蘇1000公里為例。高速過路費(fèi)0.5元/公里，國(guó)道過路費(fèi)0.15元/公里，汽油費(fèi)8.00元/升。

走高速的總費(fèi)用

高速的經(jīng)濟(jì)時(shí)速120公里/小時(shí)，實(shí)際耗油10升，12公里/升，耗油量0.083升/公里，有：

高速總費(fèi)用=(0.083×8+0.5)×1000=1164元。

有效耗時(shí)=1000公里÷100公里/時(shí)=10小時(shí)。

走國(guó)道的總費(fèi)用

國(guó)道的經(jīng)濟(jì)時(shí)速60公里/小時(shí)，實(shí)際耗油8升，7.5公里/升，耗油量：0.133升/公里，有：

國(guó)道總費(fèi)用=(0.133×8+0.15)×1000=1214元。

有效耗時(shí)=1000公里÷60公里/時(shí)=16.7小時(shí)。

結(jié)論

①走高速省錢：1214-1164=50元。

②走高速省時(shí)：16.7-10=6.7小時(shí)。

③小建議：長(zhǎng)途走高速，短途走國(guó)道。

好了，本答stop here。請(qǐng)關(guān)注物理新視野，共同切磋物理邏輯與中英雙語(yǔ)的疑難問題。

答案：高速省油

原因：1、如題計(jì)算高速100公里/小時(shí)，國(guó)道50公里/小時(shí)。車輛經(jīng)濟(jì)時(shí)速在70-90之間最省油。

2、高速全封閉，最少兩車道。沒有紅綠燈、急彎、無指示燈的小路口。駕駛時(shí)基本就是勻速行駛，只是速度快慢的問題。

3、國(guó)道除了會(huì)涉及紅綠燈、急彎、路口，還有各種三輪車電車行人橫穿馬路，對(duì)面車輛借道超車。車輛需要不停的加減速度，甚至起步停車。

汽車最費(fèi)油的是起步停車、其次加速減速，勻速行車最省油。因此高速省油。這么簡(jiǎn)單問題，一問身邊老司機(jī)，基本都知道的常識(shí)。

這與車輛設(shè)計(jì)速度有關(guān)，如一輛貨車，跑同樣的里程，高速路少用時(shí)間，但是要多耗油，因?yàn)榛旧隙疾辉诮?jīng)濟(jì)速度內(nèi)（貨車經(jīng)濟(jì)速度一般在50一60左右），以八九十碼跑已經(jīng)接近最高車速了，所以油耗特高，跑?。▏?guó)）道多數(shù)時(shí)間都在經(jīng)濟(jì)時(shí)速行駛，需然多用時(shí)間但少用油。轎車也一樣，如經(jīng)濟(jì)時(shí)速在80一100的車，那以100以內(nèi)速度跑正好是經(jīng)濟(jì)速度，當(dāng)然省油，如在?。▏?guó)）道跑，彎多坡道多，不停加速剎車，反而會(huì)多用油，因此這個(gè)問題不能一概而論。

個(gè)人觀點(diǎn)，走高速，時(shí)間，精力，都是比較好的選擇，時(shí)間短，精力少，因?yàn)槁飞蠜]有人。而且，就多花些過橋費(fèi)。省道或者國(guó)道，平均速度，一個(gè)小時(shí)50公里?？偫锍虜?shù)是差不多的，所以，油耗大概一樣，就省了個(gè)過橋費(fèi)。但是有好幾個(gè)問題，大家得想著，一，下道開車，騎車，人，摩托，這些人，你沒法控制，也就是說，危險(xiǎn)系數(shù)，加大。這樣。你精力，更得消耗，二，超速違法，不要告訴我說，你有電子狗啥的，你就是有。你也得聽指揮，你還得剎車加油換擋，精力，夠你累的，三，你如果不幸運(yùn)，一個(gè)違章，100 200的進(jìn)去，也就不劃算了。個(gè)人建議，有事，走高速。不要為了省那過橋費(fèi)，如果一不小心。得不償失啊

我的2.0T.高功率版從中山南區(qū)到順德北滘60公里，走國(guó)道平均時(shí)速60公里左右，最低表顯油耗5.6升/百公里；走高速平均時(shí)速100公里左右，表顯油耗7.6升/百公里。

用一個(gè)實(shí)例來說明這個(gè)問題：某型車，高速公路時(shí)速為100時(shí)，百公里油耗7.1升；省道平均時(shí)速為50時(shí)，百公里油耗6.2升。油價(jià)以每升7元計(jì)算。其它條件相同的情況下，高速公路，油錢為49.7元；國(guó)道，油錢為43.4元?？梢?，走高速公路，節(jié)約了時(shí)間，但是耗油多一些，費(fèi)用就高一些。

為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況：每一種型號(hào)的汽車，它都有一個(gè)經(jīng)濟(jì)速度（就是一個(gè)最省錢的速度）。你以這個(gè)經(jīng)濟(jì)速度跑，花最少的錢，就可以到達(dá)目的地。但是這個(gè)速度肯定不是最省時(shí)間的。

你家車的經(jīng)濟(jì)速度是多少，你要看車上的說明書，查看一下這車發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速。當(dāng)你在高速，自動(dòng)檔車的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速，或手動(dòng)檔車在最高檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速，此時(shí)的車速就是你汽車的經(jīng)濟(jì)速度。

研究表明，汽車速度達(dá)到時(shí)速70以上時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)做的功，很大一部分就要用在克服空氣的助力上了。因此，汽車超過經(jīng)濟(jì)速度以后，速度越快，油耗就越大。

因此，省道兩小時(shí)跑一百多公里比高速一小時(shí)跑一百多公里更省油！

實(shí)例，跨市際，共220公里，來回就是440公里。同臺(tái)車2.0自吸。

全程高速：440*四毛五（六升）=198元（實(shí)際加油200，有小剩點(diǎn)油），過路費(fèi)200，計(jì)400元，兩個(gè)半鐘。

全程省、國(guó)道550公里，由于是市際，出市區(qū)后可以跑上70到80，所以加油200元，還可以多剩點(diǎn)油。四個(gè)鐘。

坐班車來回車費(fèi)160元。

跑商速省油無可厚非！走老路不出過路費(fèi)油耗高還損傷車輛！建議走高速。高速過路費(fèi)與老公路的油錢成正比。老公路是貨車，吉普車走的。屬于農(nóng)村道路。高速適合轎車跑，屬于城市道路！這就是區(qū)別！

其實(shí)問題沒那么復(fù)雜 什么轉(zhuǎn)速扭距都是浮云 走高速跟省道那個(gè)費(fèi)油那不是重點(diǎn) 從起點(diǎn)到目的地走高速還是國(guó)道你自己過過腦袋 有些國(guó)道省道繞的遠(yuǎn) 特別是山區(qū) 高速穿兩個(gè)隧道走下面要多跑幾十公里 仁者見仁吧

這里只說的是省油，沒有說是省錢，如果要省錢的話就不用說了，肯定是國(guó)道省道上，如果要省油分情況，如果在正常家用車輛的情況下，也就是排量不是很大的，一定是國(guó)道省油，為什么呢？因?yàn)檐囕v有一個(gè)經(jīng)濟(jì)時(shí)速正時(shí)速一般都在60到80之間，超過這個(gè)速度，無論是在哪個(gè)道路上都是廢油的？所以不用說高速公路上肯定，費(fèi)油，油耗要高，因?yàn)楦咚俟纺悴豢赡荛_到低于80，一般都在100以上，所以小排量的汽車這個(gè)時(shí)候都是高油耗的，雖然說在省道國(guó)道有一些如紅綠燈道口等情況，但是由于你的駕駛習(xí)慣比較好，他們是不怎么費(fèi)油的，這一點(diǎn)不用過，多解釋，

如果是大排量的車，也就是說在三點(diǎn)幾，那你還是走高速吧，因?yàn)檫@種車它的經(jīng)濟(jì)時(shí)速會(huì)非常高的，所以在省道國(guó)道上當(dāng)然肯定會(huì)費(fèi)油，因此比較走哪條路能夠省油，還是同等排量的車才能做對(duì)比？

這一點(diǎn)非常重要，另外就是按著理論上來講，你說的是路程都是100公里，與時(shí)間沒有多大關(guān)系，你駕駛習(xí)慣和車速有關(guān)系，如果是100公里，必須要走兩個(gè)小時(shí)的話，也就是每小時(shí)50公里，的時(shí)速，無論大小排量，國(guó)道省道都會(huì)廢油的大排量的會(huì)議費(fèi)的更嚴(yán)重一些，這個(gè)時(shí)候應(yīng)該是高速要省一些，這里專指你所設(shè)定的這個(gè)條件，而不是說走國(guó)道省道與高速公路的真實(shí)對(duì)比，

一般國(guó)道省道限速80左右一般國(guó)道省道限速80左右，這個(gè)限速對(duì)于一般小排量車是非常省油的，即使有一些紅綠燈或者路口，他也省油

正如題主設(shè)定的條件那樣，高速公路省的是時(shí)間，國(guó)道省道廢的也是時(shí)間，

同一部車情況下，同一位駕駛員，在高速路上一定比省道省油。

雖然從理論上來講汽車能耗最低是在每小時(shí)60-80km，但是實(shí)際行車中省道不會(huì)實(shí)現(xiàn)均速行駛，因此高速公路一定比省道省油。

高速公路路況基本不需要?jiǎng)x車，不存在等紅綠燈，不存在堵車，而且高速公路一般來說都是最短距離，高速公路可以定速巡航，即便手動(dòng)擋車也不需要頻繁換擋起步加速，這些增加汽車能耗的主要因素在高速公路行駛過程都會(huì)避免甚至是排除。而省道一般來講路況復(fù)雜，車輛在不斷起步減檔剎車變換中，省道中不可能會(huì)保持均速行駛。

同樣路程高速行駛1小時(shí)而省道行駛2小時(shí)的原因:1.省道需要等待紅綠燈多，起步加速對(duì)汽車最費(fèi)油的動(dòng)作2.省道比高速公路路程遠(yuǎn)，一般來講，省道比高速公路行程會(huì)遠(yuǎn)1/4，也是會(huì)直接增加能耗。3.省道上各種車輛交匯行駛，路況復(fù)雜，車輛行駛一停一頓，甚至堵車，也會(huì)增加能耗。

高速?。r(shí)速在80-90左右是最省油的！

首先高速1小時(shí)跑100公里 那么時(shí)速是100

省道的限速大多是60~80公里！你用了兩個(gè)小時(shí)跑這條路 平均時(shí)速只有50! 從而說明中間路段要么路過村莊限速30/40公里的路段比較多，要么是堵車！談何省油！

有回答～國(guó)道省 不用高速費(fèi)的是不過腦子的 因?yàn)轭}主是說的油耗 沒有附加高速費(fèi)的選項(xiàng)！

這兩個(gè)比較，高速省油但不省錢，國(guó)道費(fèi)油但省錢

其它回答有些數(shù)據(jù)太多，難以理解，有些又太直接而不明所以。

走高速算110公里/小時(shí)，國(guó)道算55公里/小時(shí)。都不在經(jīng)濟(jì)時(shí)速范圍，到底那個(gè)省，你要明白國(guó)道的限速約70到80，為什么這里開到了55，這是因?yàn)閲?guó)道路口多，紅燈多，狀況多，所以要頻繁制動(dòng)、起步，所以油耗要比單純走高速多，一般的小汽車高速7、8升每百公里這樣子吧，那按這個(gè)走國(guó)道大約要8、9升，這個(gè)也和我們平常開車數(shù)據(jù)相吻合。所以高速省1到2個(gè)油。

高速為什么不省錢，那是多了高速費(fèi)，這個(gè)大約是多了一倍油耗，那就是十多個(gè)油了，折算成錢的話就比走國(guó)道高了。國(guó)道怎樣高也不用十幾個(gè)油吧？

那高速不走了，高速雖然不省錢，最重要的是可以省時(shí)間。所以，趕時(shí)間還是要走高速。還有個(gè)最最重要的是：安全。你不要以為國(guó)道慢安全，錯(cuò)，國(guó)道的情況太多太復(fù)雜了，比較下來，高速更安全。

除非比較近距離或時(shí)間悠閑，還是走高速好。

今年四，五月份兩次。轎車，從北京經(jīng)河北山東江蘇上海寧波，往返。大部分國(guó)道，偶爾開到一百公里時(shí)速。山東超速5次，具體地址不祥（自已不清楚），其中一次6分。學(xué)習(xí)了。國(guó)道不省錢。單程400元油錢。北京6.8元山東5.2元上海7.6元，以前有過違停，一年最多扣過6分，多年不超3分。

這個(gè)還真不一定！高速120巡航如果已超出發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速那么油耗會(huì)更高，前提是國(guó)道省道車不多路況好能保持70左右速度巡航。我的2.4自吸發(fā)動(dòng)機(jī)兩趟（一趟5000公里西藏，一趟2000公里貴州全高速）長(zhǎng)途親測(cè)發(fā)現(xiàn)高速8.5國(guó)道7.5，國(guó)道更省油！

我來回答這個(gè)問題，高速跑百公里一小時(shí)和省道跑百公里兩小時(shí)哪個(gè)更省油，我感覺的高速跑一小時(shí)省油。

為什么呢，高速路況好然后還是勻速跑最起碼這就剩些油，還有就是跑高速總比跑低速要好些，會(huì)省些有的，汽車燃油消耗會(huì)有這么一個(gè)值，就是最低消耗，車子最省油的狀態(tài)是在好的路況，時(shí)速在80-90公里才是最省油的。

速度高了的話也會(huì)費(fèi)油，但是速度低的話也會(huì)費(fèi)油，地速度肯定比高速要費(fèi)油，再加上跑省道路況和道路車輛原因，車子會(huì)時(shí)快時(shí)慢，燃油消耗會(huì)增加。

所以現(xiàn)在人們寧可去跑高速也不愿意跑下面道路，雖然上高速有高速費(fèi)，但是省的這些油除了高速費(fèi)也比跑下面劃算。

所以我自己認(rèn)為跑高速和跑省道，跑高速省油，你們認(rèn)同我的說法嗎，歡迎共同討論，謝謝！

高速費(fèi)大約是一公里五毛錢左右，高速上車速一般在100——120之間，以我的車為例1.8排量大約油耗為百公里七個(gè)左右，國(guó)道首先路口和紅綠燈較多，大貨車較多，車速一般平均60～80之間，平均油耗在七個(gè)以上。如果假期短長(zhǎng)途自駕游的話，我會(huì)選高速，如果時(shí)間充足的話可以考慮走走路況好，風(fēng)景好的國(guó)道，相對(duì)會(huì)省一些。