寶山應該將18號線向西延伸，連接3號線，1號線，7號線號15號線。方便寶山的老百姓換乘。

六年前我在寶山區(qū)共富買了一套房，去年換到了城區(qū)，在城區(qū)生活了幾個月。城區(qū)的交通、停車處在惡性循環(huán)中。因為停車難問題，有好幾條道路改成單行道，路邊一側劃線出來了停車位，窄了非機動車道，嚴重了影響了道路通行安全，加上幾個協(xié)管員每天無數次亂穿馬路收費，安全嗎？這樣做，似乎緩解停車難。卻增加了早晚高峰期的行路難，繞行帶來慢行，慢行影響環(huán)境，尾氣污染空氣。最后人的健康來負擔一切！

老小區(qū)人口密度高，停車位緊張，停車費昂貴，有個小區(qū)超過半小時就十元，有裝修工安裝工在小區(qū)干活，停了8-9個小時，停車費就付了近百，工錢也只有三，四百！真是無語??！

老小區(qū)加裝電梯只會讓小區(qū)更加擁擠不堪，只有原地拆舊建高建新建停車位，才能讓城區(qū)合理化，改變居住環(huán)境舒適度，逐漸撤銷道路停車位，還百姓舒適的行路權。

解決城區(qū)難題，任重道遠，不能著眼于眼前利益。路邊停車位看似緩解停車難，解決幾個人的就業(yè)，獲得停車費收益，到最后都是老百姓買單！

這是我在寶山城區(qū)生活幾個月的感悟！我會逃離這樣生活區(qū) ！因為我不想讓它改變了我的健康狀況！

寶山的中心城區(qū)尚且如此，城區(qū)之外還指望有好的定位嗎？

寶山目前屬于上海洼地，但我覺得以后肯定會越來越好，畢竟城區(qū)已經飽和，總要向外圍發(fā)展，寶山空地多，離市區(qū)也近，還是很值得期待

寶山離長江口最近，是上海的北門戶，也是傳統(tǒng)上海老區(qū)的重鎮(zhèn)。相比幾個區(qū)很多年都沉著，我覺得應該著重發(fā)展一下，提高寶山人民的存在感。

住在寶山十年了，最多的說法就是價格洼地，別的區(qū)都是蒸蒸日上，寶山一直在洼，不曉得啥時候洼完。

南大地區(qū)是亮點。

人文科技，動漫。

寶山區(qū)的發(fā)展應還是以練鋼廠為主業(yè)，繼續(xù)做大做全鋼鐵產業(yè)