塔臺是機場中航空交通管制的設(shè)施，主要用來監(jiān)視和指揮飛機起飛和降落的場所。世界上大部分機場都有塔臺，還有少數(shù)最繁忙的機場擁有設(shè)置塔臺的航班流量。通常情況下，塔臺是整個機場中最高的建筑，這能讓航空管制員無障礙的看到機場的全景和機場內(nèi)的動態(tài)活動。
塔臺是整個機場最顯眼的建筑，其頂層設(shè)計通常為四周都是透明的窗戶，可以保障360度的全景視野。在航空母艦和兩棲突擊艦上，也會設(shè)置有塔臺。機場的設(shè)備包括還能和飛機進行聯(lián)絡(luò)的無線電通信設(shè)備，它可以連接到航管人員的麥克風、揚聲器。擁有風向和氣壓儀器。張貼飛行管制記錄條。當無線電設(shè)備損壞時，可以使用過飛行管制燈光信號和飛行員進行溝通。
部分塔臺還包含以下設(shè)備，包括機場佳通監(jiān)視器，這是一種小型雷達顯示器，可以顯示機場附近的飛機位置信息。地面活動雷達，它可以顯示機場內(nèi)飛機和車輛的位置，在夜間能幫助航管人員辨別。數(shù)字化的氣象、航班資訊和簡報系統(tǒng)。
隨著科技的進步，塔臺的作用也在不斷弱化。其中倫敦城市機場將成為英國首座建立數(shù)字空管塔臺的機場?？展苋藛T將在80英里外的漢普郡，通過高清全景視頻進行管制工作。全球機場塔臺最高的記錄由馬來西亞吉隆坡國際機場第二塔臺保持，其高達134米。世界第二高塔臺是泰國 曼谷素萬那普國際機場塔臺，其高達132米。世界第三高塔臺是馬來西亞 吉隆坡國際機場第一塔臺，其高達130米。
現(xiàn)在絕大部分機場都有塔臺，在飛行區(qū)最高的一座塔就是塔臺，用來控制飛機起降或者飛行，又稱控制塔，具有360度視野。
塔臺里主要是航管人員，他們的角色就是空中交警，通過雷達、無線電、目視等手段劃出飛行區(qū)、設(shè)定飛行操作、維持良好的飛行秩序。
以實際例子來說明塔臺的作用：
航班準備就緒后，機長向塔臺申請放行。塔臺放行管制席位按照申請進行審核合格后允許放行并將飛機移交給塔臺的地面管制席位。
飛機被推出機位后，地面管制席位按照合理的路線指揮飛機滑行至起降跑道一端等待。
起降跑道空出的時候，塔臺空中交通管制席位告訴機長可以起飛（Cleared for take off），飛機滑進起降跑道對準跑道中心線后全力加速起飛。
飛機起飛后進入爬升階段，塔臺空中交通管制員會把飛機移交給離場指揮員，指揮飛機爬升到一定的高度，并按照離場程序進入航路。
繼續(xù)飛行，飛機會被移交給區(qū)域管制員指揮。按照飛行路線長短，飛機可能要經(jīng)過好幾個區(qū)域管制扇區(qū)的監(jiān)視和移交。
到達目標空域后飛機開始下降，塔臺進場管制員開始接手，落地后地面管制員接手，直到飛機停穩(wěn)。
樓主說想要塔臺消失，目前應(yīng)該還不行，從上面的步驟來看人工的工作必不可少。比如飛機在空中以繞飛的形式避開雷雨后，就偏離了原定的路線，飛機要斷開自動導(dǎo)航由地面引導(dǎo)回到正常航線。管制員盯著雷達屏幕，每架飛機比米粒還小，需要高度集中精神保持飛行的通暢。
機場塔臺管理指揮、監(jiān)控場面上的航空器的起飛、降落，以及進近、離場階段的監(jiān)控。好的空管（比如蜻蜓小姐姐）能保證機場有條不紊的運行，從而發(fā)揮機場的最大吞吐能力的。我們每一個經(jīng)常坐飛機出行的旅行者在接受航司優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時，也不要忘了在航司背后默默奉獻的空管人員，除了高超的空管技能，她們還有不輸于空乘人員的高顏值（以蜻蜓小姐姐為代表），為空管點贊
機場中的飛機塔臺也叫做控制塔。為了防止機場內(nèi)的建筑物遮擋，通常機場的塔臺的建筑高度，高于一切機場內(nèi)的建筑物，是機場內(nèi)最高的建筑。通常完整的機場塔臺建筑中塔臺的頂樓通常是四面皆為透明的玻璃可以為塔臺內(nèi)的航管人員提供360度的視野。這些設(shè)計都是為了防止一些地面因素影響飛機塔臺航管人員的視線。必經(jīng)航管人員也是用眼睛來觀測飛機的姿態(tài)和地面狀況。
機場塔臺的主要是用來監(jiān)看以及控制飛機起降的地方，防止在機場內(nèi)滑行的飛機與地面的障礙物相撞。機場塔臺內(nèi)都設(shè)有塔臺與飛機進行通訊的設(shè)備，連接到航管人員的麥克風，揚聲器可用快速撥號聯(lián)絡(luò)的內(nèi)線及外線，電話系統(tǒng)。以便讓航管人員能和彼此以及外面的人員通話。機場中的塔臺通常負責飛機的放行，飛機地面滑行，和飛機起飛降落。一般飛機返回時在落地前12km左右由進近交給塔臺。飛機起飛150米后由塔臺移交給進近。
機場塔臺是來關(guān)注蜻蜓的
指揮調(diào)度呀。需要高度和寬闊視野。
