如果是大規(guī)模量產(chǎn)車中的豪華品牌要分級(jí)話，一線品牌只有一個(gè)那就是奔馳；寶馬算準(zhǔn)一線品牌，而奧迪只能算1.5線了；沃爾沃、捷豹、路虎、凱迪拉克、林肯、雷克薩斯算二線；其他謳歌、英菲尼迪、DS這些算三線了。
為什么只有奔馳算一線呢？有兩個(gè)原因，一是汽車發(fā)明人所帶來(lái)的文化光環(huán)，這個(gè)是誰(shuí)也搶不走的，而且德國(guó)人把這個(gè)光環(huán)維護(hù)得相當(dāng)不錯(cuò)，并沒(méi)有因?yàn)楹髞?lái)的競(jìng)爭(zhēng)者加入就中斷了其強(qiáng)勢(shì)品牌地位。
二是同樣的配件，或者說(shuō)奔馳就略為更換配件，其所組裝出來(lái)的車，就要比寶馬的在穩(wěn)定性和耐用性等各方面具有優(yōu)勢(shì)。這也就是說(shuō)的整車技術(shù)上的綜合性能優(yōu)勢(shì)。這個(gè)優(yōu)勢(shì)在普及性的中低檔車方面就是豐田也有，同樣的配件，甚至單項(xiàng)性能還弱一些的配件，其提供的整車在性能上就是經(jīng)強(qiáng)于不服氣的本田和日產(chǎn)。這是國(guó)產(chǎn)車最大的弱勢(shì)，我們經(jīng)常都聽(tīng)到某品牌幾乎全用一線的配套廠家的零部件，但造出來(lái)的車就是小毛病很多，讓人很不省心，最終越做越差。這方面也是很難輕易掌握的，應(yīng)該說(shuō)是百年造車的經(jīng)驗(yàn)積累和傳承，不能學(xué)只能不間斷的自已摸索。
當(dāng)然奔馳并非沒(méi)有硬傷，其造型古板，顏色較少，加上較高的售價(jià)，往往給年輕人形成是老年人開(kāi)的車的印象。在國(guó)內(nèi)減配嚴(yán)重，并且涉足一些低價(jià)格區(qū)間其不擅長(zhǎng)的領(lǐng)域的車型，對(duì)品牌造成了一定的負(fù)面影響。年輕人可能更愿意選擇寶馬這種更洋氣一些，操控性能更好的車。至于說(shuō)看不到的整車性能，其實(shí)寶馬等也是在逐步追趕上來(lái)，這種優(yōu)勢(shì)是逐年在被縮小的。
更要命的是，特斯拉除了用電動(dòng)來(lái)規(guī)避了內(nèi)燃機(jī)方面奔馳等的強(qiáng)項(xiàng)之一以外，還用高科技對(duì)整車的組成和部件集成化等各方面進(jìn)行革命性的創(chuàng)新。加上自動(dòng)駕駛等讓操縱之類的優(yōu)勢(shì)歸零的操作，讓奔馳等的優(yōu)勢(shì)成為劣勢(shì)。如果奔馳轉(zhuǎn)型不順利，說(shuō)不好就不在遠(yuǎn)的十來(lái)年就會(huì)跌下神壇。
奔馳真的比寶馬高檔嗎？你怎么看？
1
奔馳
奔馳是汽車工業(yè)的開(kāi)山鼻祖；
奔馳也是德國(guó)汽車工業(yè)的三駕馬車之一；
奔馳更是享譽(yù)全球的豪華汽車品牌；
2
寶馬
寶馬同樣也是全球知名的豪華汽車品牌；
寶馬同樣也是德國(guó)汽車工業(yè)的三駕馬車之一；
3
奔馳和寶馬誰(shuí)更高級(jí)一些？
奔馳、寶馬、奧迪在國(guó)內(nèi)是平起平坐的三大豪華品牌，不過(guò)論逼格的話，還是奔馳更勝一籌；
4
奔馳高級(jí)在哪？
- 為什么叫奔馳寶馬，而不叫寶馬奔馳？順序又不是我排的，大家心中都有數(shù)；可能會(huì)有人抬杠說(shuō)奔馳寶馬順嘴一些，我只能說(shuō)你想多了；
- 奔馳的定位就是豪華商務(wù)，而寶馬強(qiáng)調(diào)操控，兩車的調(diào)調(diào)不一樣，做奔馳、開(kāi)寶馬，你說(shuō)坐的高級(jí)還是開(kāi)的高級(jí)；
- 奔馳擅長(zhǎng)豪華氛圍的營(yíng)造，寶馬的內(nèi)飾千篇一律，3系抄5系，5系抄7系，7系輪回過(guò)來(lái)繼續(xù)抄3系；suv同樣，x3、x5、x7等等內(nèi)飾看看就明白了；
- 奔馳背后還有邁巴赫、戴姆勒、amg，逼格一下子就顯現(xiàn)了，反正現(xiàn)在m標(biāo)不掛了，都是奔馳標(biāo)；反觀寶馬，雖然有勞斯萊斯，但跟寶馬聯(lián)系不到一塊去；
- 奔馳全球知名度遠(yuǎn)高于寶馬，可以了解一下全球用奔馳作為國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人專用車的國(guó)家有多少，再看看寶馬；
此文只說(shuō)奔馳寶馬誰(shuí)更高級(jí)，不聊車品；
雖然奔馳、寶馬、奧迪同屬一線豪華品牌，但是在很多人心目中奔馳、寶馬不相上下，奧迪要略遜一籌，但是實(shí)際上奔馳的確是要比寶馬更高檔，為什么這樣說(shuō)？
國(guó)內(nèi)
在國(guó)內(nèi)，奔馳和寶馬的確是不相上下，奔馳主打豪華，寶馬主打操控，兩者品牌力相當(dāng)，同時(shí)國(guó)產(chǎn)寶馬的質(zhì)量也要比國(guó)產(chǎn)奔馳的質(zhì)量要好，但是奔馳的品牌力要略強(qiáng)于寶馬，所以國(guó)內(nèi)兩個(gè)品牌的確是不相上下。
國(guó)外
奔馳作為汽車的鼻祖，在國(guó)外的品牌力要比寶馬更強(qiáng)，其次國(guó)內(nèi)的有錢人的座駕很多是奔馳、奧迪，寶馬相對(duì)比較少，而且梅賽德斯奔馳不是北京奔馳，梅賽德斯奔馳的質(zhì)量非常的穩(wěn)定可靠，而且豪華感十足，在國(guó)外奔馳遠(yuǎn)比寶馬受歡迎。
下限
百萬(wàn)以內(nèi)，奔馳和寶馬的車型基本差不多，兩個(gè)品牌都存在非常強(qiáng)烈的競(jìng)爭(zhēng)，但是就下限而言，寶馬的質(zhì)量、操控、性能要比奔馳的強(qiáng)，雖然奔馳的性能也很不錯(cuò)，但是操控、質(zhì)量比不過(guò)寶馬。
上限
百萬(wàn)以上，BBA只剩下奔馳，奔馳在百萬(wàn)級(jí)以上的車型，AMG、邁巴赫、奔馳S級(jí)、奔馳G級(jí)這些車型，各顯神通，寶馬完全沒(méi)有車型可以和奔馳形成競(jìng)爭(zhēng)，在高端車型，奔馳甚至可以和保時(shí)捷、賓利這些超豪華品牌競(jìng)爭(zhēng)，奔馳的上限遠(yuǎn)要比寶馬的高。
總述
經(jīng)過(guò)以上的分析，我們可以得出一個(gè)結(jié)論，在50萬(wàn)，一百萬(wàn)以內(nèi)，寶馬和奔馳是不相上下，甚至可以略勝奔馳一籌，但是在一百萬(wàn)以上，寶馬完全不是奔馳的對(duì)手，差距拉開(kāi)的非常大，所以說(shuō)奔馳比寶馬高端是沒(méi)毛病的。
那么問(wèn)題來(lái)了，你認(rèn)為奔馳和寶馬是同級(jí)別的品牌嗎？
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其實(shí)bba都差不多
我在2011年接觸奔馳的時(shí)候，奔馳與同級(jí)別的寶馬在價(jià)格上是在屬于同一個(gè)水平線上的，但是從市場(chǎng)營(yíng)銷的角度來(lái)看，顯然在近幾年，奔馳比寶馬要做得更好一些，所以價(jià)格方面奔馳比寶馬顯得更為堅(jiān)挺，也就是說(shuō)從表象上來(lái)看，奔馳的優(yōu)惠力度比寶馬要??；
但是你要說(shuō)奔馳和寶馬哪個(gè)更高檔，我認(rèn)為，他們還是屬于一個(gè)級(jí)別的，奔馳的內(nèi)飾感覺(jué)更豪華一些，但是寶馬的操控要好于奔馳，從乘坐舒適度來(lái)講，寶馬與奔馳已不相上下；
如果單純從內(nèi)飾的豪華程度來(lái)比較，我反倒認(rèn)為：另一款因停產(chǎn)而逐漸退出大家視野的豪車－輝騰，在內(nèi)飾會(huì)更加具有內(nèi)涵，更加豪華。
在我看來(lái)，奔馳和寶馬都是BBA陣營(yíng)里的一員，標(biāo)準(zhǔn)的一線豪華車。硬要說(shuō)奔馳比寶馬高檔，仔細(xì)想來(lái)奔馳確實(shí)比寶馬高檔那么一丟丟。
首先，奔馳的歷史底蘊(yùn)確實(shí)比寶馬強(qiáng)那么一點(diǎn)。而豪華車，乃至各大奢侈品牌，賣的都是本身的格調(diào)和藝術(shù)性。
第一輛汽車，是奔馳發(fā)明的，是汽車界的鼻祖。這么多年來(lái)，其完美的技術(shù)水平、過(guò)硬的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、推陳出新的創(chuàng)新能力、以及一系列經(jīng)典轎跑車款式令人稱道，被認(rèn)為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一，位于世界最有價(jià)值的品牌排行榜的第九位。
這個(gè)總部位于德國(guó)，于1871年成立的汽車品牌，不但底蘊(yùn)深厚，旗下的車型本身，也能帶來(lái)獨(dú)特的高檔 ，豪華感。
奔馳旗下的車，產(chǎn)品線非常豐富，涵蓋了轎車，SUV，跑車，MPV等車型。常見(jiàn)的有A，C，E級(jí)，還有AMG，邁巴赫，大G，GLS，GLE等眾多車型。
豐富產(chǎn)品線的好處就是價(jià)格可以做的非常高，而價(jià)格高跟高檔這個(gè)詞是起正比作用的。
雖然寶馬的M級(jí)價(jià)格也很高，但是基本見(jiàn)不到，見(jiàn)到也不認(rèn)識(shí)。而奔馳邁巴赫，賣價(jià)145萬(wàn)，那大標(biāo)，那輪轂，那氣場(chǎng)，見(jiàn)到就知道這臺(tái)奔馳車很貴很高檔。
比如，沒(méi)人會(huì)覺(jué)得奔馳比勞斯萊斯，賓利高檔，因?yàn)閮r(jià)格在那擺著，大家都認(rèn)識(shí)。
再次，奔馳和寶馬本身的產(chǎn)品定位也會(huì)影響到“高檔感”這個(gè)主觀感受。
有句話叫做開(kāi)寶馬坐奔馳，那是因?yàn)閷汃R的核心賣點(diǎn)是豪華操控，奔馳的核心賣點(diǎn)是高端商務(wù)。
圍繞這些核心賣點(diǎn)，寶馬在那拼底盤，搞前后50/50配重，連備胎都省了。其余的內(nèi)外型設(shè)計(jì)方面，萬(wàn)年不變的雙腎前臉天使眼，現(xiàn)在微微變了下，變成了雙腎勺子燈。
奔馳就比較雞賊了，首先那奔馳三叉標(biāo)，因?yàn)楹?jiǎn)單，可立可臥，換寶馬的藍(lán)天白云標(biāo)就不行。
大奔大奔，不就是標(biāo)大嘛。你見(jiàn)過(guò)叫大馬大馬的嗎？
內(nèi)飾方面，寶馬萬(wàn)年不變的三段式設(shè)計(jì)，布局倒是挺工整的，符合主打操控的賣點(diǎn)。奔馳則在內(nèi)飾方面下了心思，各種軟性材料覆蓋，實(shí)木分割，連排大屏，氛圍燈，內(nèi)飾溫馨配色等等，對(duì)豪華感的營(yíng)造誠(chéng)意滿滿。
不說(shuō)別的，為什么比亞迪要請(qǐng)奔馳的內(nèi)飾設(shè)計(jì)師米開(kāi)勒來(lái)設(shè)計(jì)比亞迪的內(nèi)飾，不請(qǐng)寶馬或者奧迪的？那是因?yàn)檎搩?nèi)飾豪華感的營(yíng)造，奔馳確實(shí)強(qiáng)那么一些。
總結(jié)起來(lái)就是，奔馳的外觀更霸氣，內(nèi)飾更豪華，在普通人看來(lái)，很高檔！而內(nèi)在大家都半斤八兩，各自的槽點(diǎn)都很多。
時(shí)至今日，BBA已經(jīng)是一線豪華品牌，奔馳確實(shí)比寶馬賣的好那么一點(diǎn)點(diǎn)，論高端，也確實(shí)高檔那么一丟丟。
差距不大，看各自喜好吧！
現(xiàn)在有些人沒(méi)事閑的，比較這個(gè)比較哪個(gè)，非得分出個(gè)一二三不行，有這時(shí)間出去打掃一下街道衛(wèi)生不行嗎？
奔馳寶馬向來(lái)就是一線豪華品牌的兩個(gè)佼佼者，這就好比勞斯萊斯和賓利一樣，蘭博基尼和法拉利，肯德基和麥當(dāng)勞，耐克和阿迪！有人喜歡這個(gè)奔馳品牌有人喜歡寶馬品牌
作為德系車的標(biāo)桿，奔馳寶馬深受有錢人的喜愛(ài)，而奔馳主打就是豪華，寶馬主動(dòng)的是駕駛的操控，所以說(shuō)兩者側(cè)重點(diǎn)不同，雖然都是豪華品牌，但是奔馳更加側(cè)重營(yíng)造汽車的豪華氛圍，一般來(lái)說(shuō)同級(jí)別奔馳要比寶馬高級(jí)，但是現(xiàn)在奔馳更新?lián)Q代之后外觀方面沒(méi)有以前的高級(jí)感，豪華感大不如前，而寶馬也是越來(lái)越年輕運(yùn)動(dòng)，內(nèi)飾方面幾個(gè)系列都大差不差
所以說(shuō)現(xiàn)在各品牌都在注重均衡發(fā)展，不再像以前一樣側(cè)重某一方面，現(xiàn)在就內(nèi)飾來(lái)說(shuō)，奔馳更勝一籌，口碑現(xiàn)在寶馬完勝
奔馳不一定會(huì)比寶馬高檔。在我們的中國(guó)，奔馳和寶馬都是屬于比較高端的品牌，二者是不相上下的，在中國(guó)人的眼里，他們都是屬于權(quán)力與地位的象征，是很多人一生都買不起的，二者之間的差異也不是特別的大。奔馳它的舒適度肯定比寶馬能夠高一些，寶馬他自己的外觀就顯得特別的大氣，但他的一些配置卻沒(méi)有，奔馳那么的好，所以二者都會(huì)有自身的一些特點(diǎn)，不存在什么更加高端這種說(shuō)法。
奔馳寶馬差不多，這幾年奔馳的品控越來(lái)越差了，地位有些影響，
這倆品牌雖然同級(jí)別，但品牌價(jià)值和積淀確實(shí)是奔馳更高。畢竟它的歷史更為悠久。但是，這倆品牌的形象定位也是有點(diǎn)差異的，就國(guó)外市場(chǎng)特別是其老家歐洲市場(chǎng)而言，奔馳更受中老年消費(fèi)者的認(rèn)同，更突出豪華感，而寶馬在年輕人市場(chǎng)上更受歡迎，更強(qiáng)調(diào)年輕、運(yùn)動(dòng)。
所以不宜簡(jiǎn)單地說(shuō)哪個(gè)更高檔。一定要做這樣判斷的話，它們是同級(jí)別、檔次一樣、定位有些差異的東西。
如果說(shuō)十年前國(guó)產(chǎn)奔馳產(chǎn)品的價(jià)格和國(guó)產(chǎn)寶馬差不多或者還低于寶馬。但是近幾年奔馳對(duì)產(chǎn)品的營(yíng)造已經(jīng)超越寶馬了。產(chǎn)品價(jià)格也高于寶馬。而進(jìn)口奔馳一直是高高在上的形象。
奔馳的定位本身就是豪華舒適，而現(xiàn)在的奔馳更加刻意的營(yíng)造這種豪華感，尤其是車內(nèi)氛圍的營(yíng)造真的讓人無(wú)法抗拒。我原來(lái)有一輛5系，后來(lái)?yè)Q成了E級(jí)。說(shuō)真的，還是5系開(kāi)著舒服，駕駛方面說(shuō)碾壓有點(diǎn)夸張，但是真的差距挺大?？墒菦](méi)辦法，家人都認(rèn)為奔馳比寶馬高級(jí)，呵呵。
所以，以國(guó)內(nèi)目前的情況，沒(méi)錯(cuò)，很多人就是認(rèn)為奔馳比寶馬高檔。也許你有很多理智的聲音告訴大家BBA其實(shí)差不多，但是別人未必聽(tīng)。
我認(rèn)為人無(wú)貴賤之分車也是一樣，富豪有淪為乞丐的時(shí)候，乞丐也有翻身當(dāng)富豪的，品牌是留給人們對(duì)一種產(chǎn)品的清晰印象，真正的高檔是產(chǎn)品給消費(fèi)者帶來(lái)的實(shí)實(shí)在在的無(wú)形價(jià)值和有型價(jià)值，這也就是一個(gè)汽車品牌在造車時(shí)堅(jiān)持的基本原則，也就是標(biāo)準(zhǔn)！前兩年的奔馳不知是因?yàn)樘觅u了有點(diǎn)飄，給國(guó)人玩雙標(biāo)，斷軸，爆胎，等一系列問(wèn)題爆出最后火玩大了燒到自己了，寶馬相對(duì)來(lái)說(shuō)還算穩(wěn)定，沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)啥重大質(zhì)量問(wèn)題，不是說(shuō)內(nèi)飾做的光鮮亮麗讓人感覺(jué)高檔就高人一級(jí)，要記住車的本質(zhì)是人們出行的交通工具，能保證高級(jí)的行駛品質(zhì)和安全可靠的駕控品質(zhì)才是汽車品牌真正的高檔之處。
這兩年奔馳品控不行，問(wèn)題挺多的。雖然看起比寶馬高級(jí)，買回來(lái)糟心，用車體驗(yàn)不好，有什么用（可以裝13，那你可以買）。除非你買S級(jí)，那才是奔馳的靈魂。北汽產(chǎn)的奔馳就是垃圾。
你要是說(shuō)其他方面，可以慢慢討論，但是單論品牌，沒(méi)錯(cuò)，奔馳就是比寶馬高半檔。
品牌檔次一樣的
沒(méi)錢看
首先回答第一個(gè)問(wèn)題，奔馳比寶馬高檔。
一、車型齊全且天花板極高。豪華汽車品牌里奔馳的車型最齊全，除了沒(méi)有摩托車，四輪及更多輪的車型齊全，不討論商用車型的情況下，奔馳的乘用車型天花板極高，比如S邁巴赫型及普爾曼型、GLS邁巴赫型、G AMG型、S AMG型、AMG ONE……這些車型可能存在競(jìng)品，但可以確認(rèn)的是，能賣出去且一車難求的只有奔馳。僅僅這一點(diǎn)，寶馬車型就遜色很多。
二、車廠歷史，奔馳，汽車發(fā)明者，這個(gè)是承載三叉星輝重要的因素。
三、技術(shù)積累。發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱都是自己做，底盤穩(wěn)重，還有一點(diǎn)就是耐用度和穩(wěn)定性極佳，路上的老奔馳明顯多過(guò)寶馬和奧迪。
四、賽事成績(jī)好。寶馬退出的F1，奔馳拿獎(jiǎng)拿到手軟。
五、一般而言，國(guó)內(nèi)40到80萬(wàn)區(qū)間是BBA密集火力網(wǎng)，在這個(gè)區(qū)域只有御三家活得有聲有色，其它品牌很難說(shuō)活得精彩，80到300就是奔馳和保時(shí)捷的重度密集交火區(qū)，普通人接觸到的天花板車型都在這里，寶馬在這個(gè)區(qū)間存在感大幅降低，再往上奔馳依舊有獨(dú)步天下的車型可以往牛馬倫賓勞的區(qū)間靠，巔峰作品依舊不缺。
奔馳真的比寶馬高檔嗎？奔馳、寶馬在中國(guó)市售的車?yán)锩?，除了BBA、m、奧迪的r不一定都開(kāi)過(guò)，其他所有車系我基本都開(kāi)過(guò)，相比一些云體驗(yàn)用戶，還是可以說(shuō)兩句?；卮疬@個(gè)問(wèn)題想從兩個(gè)方面論述：1.價(jià)格剛性。去BBA挑過(guò)車、做過(guò)仔細(xì)對(duì)比的人應(yīng)當(dāng)都知道，價(jià)格剛性上，Benz>BMW>四圈。怎么說(shuō)呢，就是一款車，比如E級(jí)，2018年老E級(jí)出來(lái)已經(jīng)9個(gè)月了，新E級(jí)也快要上市了。但老E的價(jià)格依然維持在廠商指導(dǎo)價(jià)之上，并且有特殊需求（比如柏林音箱，這個(gè)4S店一般無(wú)法后期加裝，只能出廠自帶）
還需要加價(jià)或等待。在這一點(diǎn)上，寶馬相對(duì)剛性更低，同樣的情況下，5系均價(jià)可能已經(jīng)略低于指導(dǎo)價(jià)（當(dāng)然相比七折豹對(duì)折凱等還是要硬上不少的），A6l這時(shí)往往已經(jīng)開(kāi)始大幅降價(jià)促銷了。價(jià)格剛性這一點(diǎn)上，顧客對(duì)于奔馳的品牌認(rèn)同度，檔次接受力是毋庸置疑的。2.保養(yǎng)及零配件價(jià)格。舉個(gè)例子，如果我沒(méi)記錯(cuò)，C級(jí)這款車，零整比高達(dá)16:1。這個(gè)數(shù)字就很恐怖了。這也同樣反映在了保養(yǎng)上面。奔馳的綜合保養(yǎng)價(jià)格遠(yuǎn)高于寶馬奧迪。
實(shí)際上，多數(shù)車型寶馬的綜合保養(yǎng)價(jià)格算下來(lái)應(yīng)當(dāng)和奧迪差不了太多，哪怕對(duì)BBA關(guān)注不多的朋友，應(yīng)該聽(tīng)身邊的車主都聊起過(guò)這點(diǎn)。所以存在這樣一個(gè)邏輯即：奔馳車主要承擔(dān)起比另外兩家同級(jí)品牌更高的養(yǎng)車費(fèi)用，因而同級(jí)別車，在顧客心中的檔次：Benz>BMW>Audi。利益相關(guān)：本人是奔馳車主。所以無(wú)論怎么寫都可能達(dá)不到絕對(duì)客觀，所以各位姑且一看，不做爭(zhēng)論。以上回答只是就題論題。
BMW、奧迪在我心中都是頂級(jí)廠家，而且說(shuō)實(shí)話奧迪寶馬的多數(shù)車型在我看來(lái)操控體驗(yàn)都比同級(jí)別奔馳要好，另外兩家也有很多我喜歡的車。所以這個(gè)答案并非在吹一家踩兩家，請(qǐng)各位理性看待。直接看s對(duì)7系。這一代s的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和豪華感營(yíng)造比寶馬強(qiáng)一些。寶馬內(nèi)飾也很用心，輸在千篇一律，多年不變。寶馬用料更好一些。家里有上一代的s350和上一代的740li，奔馳給人感覺(jué)更穩(wěn)重，舒適性更好，懸掛過(guò)濾的很徹底。寶馬操控好很多，有人說(shuō)城市穿梭不談操控，其實(shí)是他沒(méi)開(kāi)過(guò)操控好的車，不僅僅是0-100。
那種方向盤和底盤的反饋，能讓你細(xì)膩的感受到路況的變化，夸張的說(shuō)你甚至可以感受的到這段路的灰塵比前面那段要多，這種感覺(jué)，反正我很喜歡，并且舒適性也還很好?？萍几惺裁吹模鋵?shí)都有，不比a8差。08年買的s350就有液晶屏和電吸門，09年買的740就有抬顯和電吸。這些東西現(xiàn)在的卡宴才有，新p現(xiàn)在還沒(méi)抬顯。如果讓我只選一輛，我會(huì)選新p，雖然舒適性和實(shí)用性差太多且不商務(wù)。但它的木耳收割能力強(qiáng)太多，在我的城市，它過(guò)了很多木耳的斬殺線，尤其開(kāi)店賣衣服的。
我覺(jué)得奔馳這個(gè)品牌有點(diǎn)特殊，隨著人民水平的逐漸提高對(duì)車的認(rèn)知早已經(jīng)超越了奔馳寶馬奧迪BBA的傳統(tǒng)格局，英國(guó)捷豹路虎賓利勞斯萊斯，意大利蘭博基尼法拉利瑪莎拉蒂阿爾法羅米歐菲亞特也越來(lái)越被人熟知?；剡^(guò)頭來(lái)看奔馳確實(shí)并不是很高檔，和幾百上千萬(wàn)的車比起來(lái)但是，奔馳占著一個(gè)制高點(diǎn)那就是——汽車發(fā)明者世界上第一臺(tái)汽車就是卡爾·佛里特立奇·奔馳先生發(fā)明的，所以所有的奔馳車主外加4s店都會(huì)覺(jué)得自己的車天下第一扯得比較遠(yuǎn)，問(wèn)題是奔馳真的比寶馬高檔嗎？起碼就價(jià)格性能來(lái)說(shuō)不是，但是在中國(guó)文化圈里有個(gè)以首義者為尊的傳統(tǒng)，我想大多數(shù)人乃至全世界的奔馳粉更多的是對(duì)這個(gè)身份的自豪。
以至于面對(duì)勞斯萊斯的時(shí)候也會(huì)拿這個(gè)來(lái)給自己壯膽所以，客觀的來(lái)說(shuō)，奔馳寶馬是同一級(jí)別的車，誰(shuí)也別說(shuō)誰(shuí)高檔但是從主觀以及中國(guó)各種有錢老板的偏好來(lái)說(shuō)，奔馳確實(shí)要比寶馬高檔很多好比世界上比勞力士貴比勞力士好的表有的是，但是勞力士就是天下第一。兩個(gè)品牌主張方向不同，寶馬主張操控與性能，而奔馳主張舒適與性能。這就造成了年輕人追求速度與操控感，選擇寶馬的多，而選擇奔馳的大部分都是企業(yè)老板，這樣就形成一個(gè)趨勢(shì)，造成兩個(gè)不同的用戶群，讓人感覺(jué)奔馳比寶馬高檔，其實(shí)兩個(gè)品牌都是屬于德系豪華車，并沒(méi)有誰(shuí)比誰(shuí)高檔。
你這話問(wèn)的就好像問(wèn)雞腿真的比雞翅好吃嗎？這個(gè)東西真的只是因人而異擺了！
低端沒(méi)法談，22萬(wàn)落地都可以買丐版奔馳suv。這兩年奔馳老是維權(quán)事件，降低了它的信譽(yù)！
奔馳寶馬在我看來(lái)之前屬于同一檔次的車，品牌歷史，技術(shù)，造詣都是差不多的。至于誰(shuí)比誰(shuí)高檔，那得分情況，同級(jí)別的才具有對(duì)比性…總體來(lái)說(shuō)，大部分消費(fèi)者比較認(rèn)同奔馳比寶馬的內(nèi)飾更具有檔次，看起來(lái)更高具有豪華感，寶馬比奔馳的駕駛感受更強(qiáng)，動(dòng)力匹配機(jī)械素質(zhì)更好一點(diǎn)吧。如果要對(duì)比合資的華晨寶馬，和北京奔馳的話，相比國(guó)外，北京奔馳這兩年負(fù)面新聞很多，減配門，等等…似乎寶馬更厚道…不過(guò)并不是寶馬的質(zhì)量就更好。每個(gè)品牌，每個(gè)車系，都有缺點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)，要購(gòu)買前，請(qǐng)一定了解清楚自己需要什么喜歡什么…車無(wú)完車…希望我的回答你能滿意？
我理解的你提問(wèn)的意思是，奔馳品牌逼格比寶馬高嗎？
從某種意義上來(lái)說(shuō)，是的。
同樣的級(jí)別，差不多的配置，奔馳往往都比寶馬要貴那么一點(diǎn)點(diǎn)。貴一點(diǎn)不說(shuō)，往往銷量還好那么一丟丟。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，奔馳逼格確實(shí)比寶馬要好那么一點(diǎn)點(diǎn)！
但是，從購(gòu)買角度來(lái)說(shuō)，個(gè)人更推薦寶馬！
同樣是上面的道理，反過(guò)來(lái)說(shuō)，花同樣的錢，你如果買寶馬，可以買到更高的配置，更好的駕乘體驗(yàn)?；蛘哒f(shuō)，同樣的配置，你買寶馬，可以花更少的錢。
所以，如果你買車更在乎別人怎么看，那奔馳吧，逼格真的要高一些。如果你買車更在乎自身的體驗(yàn)和錢包，那毫無(wú)疑問(wèn)，選寶馬吧，寶馬的實(shí)用性更強(qiáng)一些！
奔馳比寶馬檔次高？我倒不這么覺(jué)得。分析如下
1.奔馳和寶馬同屬于汽車豪華品牌，都有著悠久的歷史，強(qiáng)大的技術(shù)沉淀，可以說(shuō)不分伯仲。
2.奔馳的設(shè)計(jì)調(diào)教取向偏向于舒適、商務(wù)，寶馬偏向于運(yùn)動(dòng)、激情，所以在多數(shù)商務(wù)場(chǎng)合奔馳的出鏡率要高一些，所以給人們的印象好像更加莊重，國(guó)人最在乎檔次感，無(wú)形中就為奔馳的形象加分了，俗話說(shuō)，坐奔馳，開(kāi)寶馬，意思就是奔馳坐起來(lái)舒服，寶馬開(kāi)起來(lái)更有駕駛樂(lè)趣。發(fā)展到現(xiàn)在，為了賺取更多的利潤(rùn)和留住更多的客戶，兩者差距不大了。
3.品牌溢價(jià)奔馳要高于寶馬，如果按照中國(guó)老話講的“一分錢一分貨”（在我看來(lái)未必），奔馳定價(jià)相對(duì)偏高，而且奔馳內(nèi)飾設(shè)計(jì)明顯能看出來(lái)比寶馬的豪華感更強(qiáng)，在普通老百姓眼里就帶來(lái)了更好的觀感，留下豪華就是貴，貴就是好，好就是檔次高的印象，這樣一來(lái)，老百姓就會(huì)覺(jué)得奔馳檔次更好。
感謝邀請(qǐng)，希望我的回答能幫助您。謝謝！
在德國(guó)老板和政要坐奔馳，白領(lǐng)開(kāi)寶馬，新貴開(kāi)奧迪
沒(méi)有什么可比性，個(gè)人愛(ài)好，懂車的人說(shuō)“開(kāi)寶馬坐奔馳”
汽車發(fā)明者一定程度上給奔馳加持了，這點(diǎn)必須承認(rèn)，就像我們總說(shuō)四大發(fā)明，甚至連足球都是我們發(fā)明的
買不起，不看
一樣，不過(guò)奔馳，翻譯成漢語(yǔ)，名字好聽(tīng)，車標(biāo)好看 銷量高于寶馬。
當(dāng)老貨和標(biāo)神還在執(zhí)著于BBA時(shí)，零零后已將目光投向了特斯拉，新屌絲三寶：BBA，中國(guó)窮屌的裝逼神器，沒(méi)錢又愛(ài)裝的屌絲專用車，那怕德狗拉坨翔，一大幫SB照樣買買買！
給我一個(gè)買奔馳的理由？就一個(gè)1.5T你就徹底輸了！你的消費(fèi)群體是30萬(wàn)左右胸大無(wú)腦的小姐姐，而不是財(cái)大氣粗的路虎煤老板！奔馳你脫離BBA，那你得有保時(shí)捷瑪莎的資本，保時(shí)捷也不會(huì)出1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)??！從現(xiàn)在開(kāi)始10-50萬(wàn)真的沒(méi)有奔馳可選了，想選奔馳只能去看看AMG吧！
居家選寶馬，娘炮選奔馳，傻男選奧迪，渣男選凱迪！寶馬新三系開(kāi)起來(lái)更像5系，不是E46那個(gè)年代的車！奔馳1.5T弱者開(kāi)的車！奧迪A4高功四驅(qū)，是自以為是的IT男開(kāi)的車，因?yàn)檎Ｅ圆粫?huì)在寶馬和奔馳面前選奧迪，你跟了這種男人也不會(huì)幸福！那強(qiáng)者選什么車？凱迪拉克！目前30萬(wàn)級(jí)別操控最強(qiáng)，沒(méi)有之一！最后，雷克薩斯就不用多說(shuō)了，40萬(wàn)買百公里加速12秒的車，不是缺心眼就是缺腦干！
買奔馳基本都是為了那個(gè)大大的商標(biāo)啊，和性能木有關(guān)系的
新能源汽車市場(chǎng)被特斯拉狂虐 寶馬奔馳奧迪會(huì)成為下一個(gè)諾基亞嗎？
現(xiàn)在國(guó)人消費(fèi)觀是不是真出問(wèn)題了，年薪一二十萬(wàn)就非要開(kāi)個(gè)BBA，年薪大幾十萬(wàn)那起步就是amg保時(shí)捷，有那必要嗎？
很熟的人，能因?yàn)槟汩_(kāi)個(gè)好車就高看你一眼？不熟的人，在他們面前裝個(gè)面子有那必要嗎。就不說(shuō)買那種二手豪車的了，國(guó)內(nèi)二手車水那么深，折價(jià)幅度還比國(guó)外低，到底咋想的
車怎么樣也就是個(gè)消耗品，再好的車開(kāi)個(gè)3-5年也不香了。
我周圍的人開(kāi)的車價(jià)格基本也就稅前半年工資，基本沒(méi)見(jiàn)過(guò)超一年工資的。除了我妹，不過(guò)那是我爸媽富養(yǎng)女孩子，和當(dāng)家的總不一樣吧？
對(duì)國(guó)人來(lái)說(shuō)，理性消費(fèi)咋就這么難？一個(gè)代步工具而已，只要質(zhì)量耐用、價(jià)格實(shí)惠就可以了。扯其它的情懷都是被洗腦了。而且有些人還是偽情懷，真講情懷的話，假如寶馬出一款價(jià)格100萬(wàn)的自行車，你買很多輛來(lái)收藏，那才是真情懷。
早點(diǎn)出個(gè)0.5單缸的吧！一樣大把人覺(jué)得香，但你的成本低了。他們依舊會(huì)覺(jué)得花個(gè)四五十萬(wàn)買的奔馳牛逼。再把數(shù)據(jù)做好看點(diǎn)，到時(shí)候經(jīng)常會(huì)看到萬(wàn)人捧。
我自認(rèn)為算是比較懂車，我自己買車35w預(yù)算，我不會(huì)買奔馳。
因?yàn)槲抑辣捡YC在34C里就是工業(yè)垃圾，35W可以買到45tfsi的四驅(qū)奧迪，但只能買到1.5t的奔馳C。
就算是SUV我也不會(huì)考慮GLCl。一個(gè)是超預(yù)算了，再有一個(gè)性價(jià)比真的不行。
我承認(rèn)最新一代奔馳從上到下全面反向升級(jí)，但是針對(duì)上一代各系列來(lái)說(shuō)，80W以上的價(jià)位，在BBA中選擇奔馳一般不會(huì)有什么問(wèn)題。
當(dāng)然，還是那句話，我依然堅(jiān)持這代S丑的連多幅大輪轂都拯救不了，但是估計(jì)賣的也不會(huì)太難看。無(wú)他，品牌力。
說(shuō)的非常對(duì)，開(kāi)寶馬社會(huì)人比較多，光頭大金鏈?zhǔn)菢?biāo)配，開(kāi)奔馳的小老板最多，按揭買奔馳，可以抵扣稅，還能裝下門面，才好去貸款賒賬！真正有錢的更喜歡雷車，窩窩，還有豐田的那些陸巡霸道，日產(chǎn)的途樂(lè)這些車
國(guó)產(chǎn)奔馳不需要2.0t，車頭三箭星標(biāo)做大10%，氛圍燈再多十個(gè)色，價(jià)格再降個(gè)10%，做個(gè)三缸機(jī)肯定越賣越多。
奔馳，寶馬都是要科幻機(jī)動(dòng)感的車，但是，無(wú)可否認(rèn)，5年后的漏油，燒機(jī)油，各種老化，各種問(wèn)題，真心很煩，我現(xiàn)在就是想買新車，這兩款車都有想過(guò)，但真的下不了手，我本身也是開(kāi)x5，奔馳我家也有，還有一臺(tái)豐田皇冠，老實(shí)說(shuō)，這皇冠真的太好了，不會(huì)給我惹麻煩，最多就是扎釘，和平時(shí)的損耗正常更換。
你問(wèn)的是進(jìn)口奔馳還是北京奔馳？
汽車雖然是用來(lái)代步的。但是。人坐在里面的感覺(jué)是給人一種享受。寶馬品牌的汽車，永遠(yuǎn)比不了。奔馳。
奔馳真的比寶馬高檔么，你怎么看？
其實(shí)這個(gè)仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智，買奔馳的可能認(rèn)為奔馳比較符合他的價(jià)值觀，買寶馬的可能覺(jué)得寶馬復(fù)合他的心里預(yù)期。所謂高檔，可能是大家對(duì)自己喜歡的東西一種執(zhí)著的熱愛(ài)，就像自己家的孩子一樣，總是覺(jué)得比別人家的好[呲牙]，奔馳寶馬本身都是高端品牌，不同的人對(duì)他們有不同的感悟，所以最主要的還是要看個(gè)人的愛(ài)好！這兩款車你都值得擁有！[玫瑰]
考慮考慮清楚在買吧
什么北汽，奔馳就大奔。
開(kāi)寶馬，坐奔馳。寶馬重注的是操控性，駕駛者體驗(yàn)的是樂(lè)趣。奔馳注重的是舒適性，是專門為成功人士打造的品牌商務(wù)用車。雖各有千秋，但在國(guó)人心中，奔馳比寶馬要更上檔次一些。
奔馳買不起S級(jí)買寶馬相對(duì)合算。
奔馳和寶馬，就像勞力士和歐米伽。后者永遠(yuǎn)對(duì)標(biāo)前者，但是在消費(fèi)者心里前者永遠(yuǎn)高半級(jí)。
都差不兩個(gè)輪子的代步工具
你喜歡誰(shuí)，誰(shuí)就高檔，我喜歡奧迪，我覺(jué)得奧迪最高檔
